Rimontaggio Del Motore Pneumatico - Ingersoll Rand ARO AF0441 Serie Manual Del Operario

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SMONTAGGIO DEL MOTORE PNEUMATICO (CONT'D)
setto (143) dall'alloggiamento della valvola (144).
8. Rimuovere le quattro viti ad esagono incassato (138) per
estrarre il coperchio pilota (150).
9. Rimuovere la guarnizione pilota (148) dal coperchio pilota
(150).
10. Rimuovere la piastra della valvola pilota (147) e l'inserto
pilota (146) dall'alloggiamento della valvola (144).
11. Rimuovere le due viti ad esagono incassato (145) dall'allog-
giamento della valvola (144).
12. Rimuovere l'alloggiamento della valvola (144) tirandola
verso l'alto.
13. Rimuovere l'O-ring (124), la boccola di sfi ato (135) e l'U-cup
(136) dall'alloggiamento della valvola (144).
14. Rimuovere l'O-ring (128) e il manicotto (126) dal gruppo del
motore facendolo scorrere verso l'alto.
15. Allontanare quanto più possibile la bobina (134) dal gruppo
del motore per esporre il lato inferiore della bobina stessa.
16. Individuare e rimuovere l'anello elastico (129) dalla bobina
(134) usando le pinze dell'anello elastico.
17. Sollevare la bobina (134) e rimuovere l'U-cup (133).
18. Far scorrere il perno (131) per rimuovere l'elemento con-
duttore (132), la rondella (130) e l'anello elastico (129) dal
gruppo della barra di scatto (120).
19. Rimuovere i dadi quattro (109) dalle viti a testa esagonale (121).
20. Rimuovere le viti quattro (121) dalla piastra principale (122)
e dal gruppo della base (101).
21. Rimuove la piastra principale (122) dal cilindro pneumatico (112).
22. Rimuovere l'O-ring (111), il puntalino (125) e l'O-ring (123)
dalla piastra principale (122).
23. Tirare il cilindro pneumatico (112) verso l'alto fi nché il gruppo
del pistone (203) non si separa dal gruppo della base (101).
Se in questa fase il gruppo del pistone (203) non è stato al-
lontanato dal gruppo della base (101), rimuoverlo dopo aver
estratto il cilindro pneumatico (112).
24. Se il cilindro pneumatico (112) e il gruppo del pistone (203)
sono stati rimossi come unità unica, estrarre il gruppo del
pistone (203) dal cilindro pneumatico.
25. Rimuovere l'O-ring (116) dal pistone (117).
26. Rimuovere l'O-ring (111) dal gruppo della base (101).
27. Rimuovere l'anello elastico (154), la rondella (153) e l'U-cup
(152) dal gruppo della base (101).

RIMONTAGGIO DEL MOTORE PNEUMATICO

1. Prima di procedere con l'installazione, applicare del gras-
so su tutti gli O-ring, gli U-cup e sugli altri componenti in
gomma.
2. Per il modello AF0660-XX, installare la rondella (151), l'
U-cup (152), la rondella (153) e l'anello elastico (154) nel
gruppo della base (101). Per tutti gli altri modelli, instal-
lare l'O-ring (102) nel gruppo della base (101).
3. Installare l'O-ring (111) nella scanalatura presente sul gruppo
della base (101).
4. Installare l'O-ring (116) nella scanalatura presente sul pistone
(117).
5. Spingere la biella (115) attraverso il gruppo della base (101)
facendo attenzione a non danneggiare i bordi dell'U-cup
(152) o dell'O-ring (102).
6. Lubrifi care il diametro interno del cilindro pneumatico (112)
e farlo scorrere in basso sul gruppo del pistone (203) e fi no
al gruppo della base del motore pneumatico (101) (vedere la
Figura 2 a pagina 2).
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7. Allineare la tacca sulla piastra principale (122) con la porta
presente sul gruppo della base (101) e premere la piastra
principale (122) verso il basso fino a collocarla contro il cil-
indro pneumatico (112). Il gruppo della barra di scatto (120)
deve passare dal centro della piastra principale (122).
8. Montare le quattro viti (121) facendole passare attraverso la
piastra principale (122) e il gruppo della base (101).
9. Montare i quattro dadi (109) facendoli passare attraverso le
viti a testa esagonale (121) e stringerli in base alla sequenza e
al valore di coppia.
10. Allontanare il più possibile il gruppo della barra di scatto
(120) dal gruppo del motore pneumatico, far scorrere l'O-ring
(123) sul gruppo della barra di scatto (120) e fino al pres-
sacavo presente sulla piastra principale (122).
11. Far scorrere il puntalino (125) sul gruppo della barra di scatto
(120) e fi no al foro presente sulla piastra principale (122).
12. Far scorrere prima l'anello elastico (129) poi la rondella (130)
sul gruppo della barra di scatto (120).
13. Far scorrere l'elemento conduttore (132) sul gruppo della
barra di scatto (120). Allineare il foro presente sull'el-
emento conduttore (132) con il foro presente sul gruppo
della barra di scatto (120) e inserire il perno (131).
14. Montare l'U-cup (133) sulla bobina (134). I bordi dell'
U-cup (133) devono essere rivolti in basso verso la pias-
tra principale (122).
15. Far scorrere la bobina (134) sul gruppo della barra di
scatto (120) sull'elemento conduttore (132), quindi in-
serire la rondella (130) posteriormente. Servendosi delle
pinze dell'anello elastico, posizionare l'anello elastico
(129) nella scanalatura interna presente sulla bobina
(134). Assicurarsi che l'anello elastico (129) sia innestato
fi no in fondo nella scanalatura. Spingere la bobina (134)
nel foro della piastra principale (122) presente sulla parte
superiore del puntalino (125).
16. Lubrifi care il diametro interno del manicotto (126), quin-
di farlo scorrere sulla bobina (134) e fino al puntalino
(125). La rastremazione grande presente sul manicotto
(126) deve essere posizionata nel puntalino (125).
17. Installare l'O-ring (128) sul pressacavo superiore del
manicotto (126).
18. I n s t a l l a r e l ' U - c u p ( 1 3 6 ) e l a b o c c o l a d i s f i -
a t o ( 1 3 5 ) n e l f o r o c e n t r a l e i n f e r i o r e d e l l 'a l -
l o g g i a m e n t o d e l l a v a l v o l a ( 1 4 4 ) . I b o r d i
dell'U-cup (136) devono essere rivolti verso il lato supe-
riore dell'alloggiamento della valvola (144). Installare l'
O-ring (124) sul pressacavo posteriore dell'alloggiamen-
to della valvola (144).
19. Installare l'alloggiamento della valvola (144) sul
gruppo del motore, facendo scorrere il foro cen-
trale sulla bobina (134) e sul manicotto (126). Fare
attenzione a non spostare gli O-ring (124 e 128).
Allineare la sede della valvola grande sul lato dell'allog-
giamento della valvola (144) con la tacca presente sulla
piastra principale (122).
20. Installare le due viti ad esagono incassato (145)
facendole passare attraverso l'alloggiamento della
valvola (144) e infilarle nella piastra principale (122).
Potrebbe essere necessario ruotare lievemente l'allog-
giamento della valvola (144) per allinearlo ai fori fi lettati.
Stringere le viti ad esagono incassato (145) secondo il
valore di coppia specifi cato.
21. Installare l'inserto pilota (146) con la sede rivolta
verso l'esterno, facendolo passare attraverso l'al-
loggiamento della valvola (144) e la bobina (134).
AF044X-XX & AF046X-XX (IT)