Allumage Et Réglage; Réglage De La Puissance En 2Ème Allure; Réglage De La Puissance En 1Ère Allure - baltur TBG 480 MC Manual De Instrucciones Para La Instalación, El Uso Y El Mantenimiento

FRANÇAIS
ALLUMAGE ET RÉGLAGE
On peut contrôler la combustion sur tout le champ de fonction-
nement du brûleur en commandant manuellement l'appareillage.
Déplacer le sélecteur -3 en position manuelle (MAN).
Agir sur le sélecteur -9 pour augmenter ou diminuer le débit de
gaz et d'air.
Une fois le contrôle terminé, remettre le sélecteur -3 en position
automatique (AUT).
• Vérifier la présence d'eau dans la chaudière et que les vannes
de l'installation sont ouvertes.
• Vérifiez que l'échappement des produits de combustion à tra-
vers les clapets de la chaudière et de la cheminée se fasse
librement.
• Vérifier que la tension de la ligne électrique correspond à celle
requise par la constructeur et que tous les branchements él-
ectriques sur place sont réalisés correctement, conformément
au schéma électrique.
RÉGLAGE DE LA PUISSANCE D'ALLUMAGE
• Positionner la came de réglage du débit du gaz d'allumage sur
le servomoteur électrique à un angle d'ouverture de 35° (voir
Réglage Cames Servomoteur). S'il existe, ouvrir complètem-
ent le régulateur de débit de la vanne.
• Activer l'interrupteur -1, l'appareil de commande reçoit ainsi la
tension et le programmateur active le brûleur comme indiqué
au chapitre « Description du fonctionnement ». Au cours de la
phase de pré-ventilation, vérifier que le pressostat de contrôle
de la pression de l'air effectue l'échange (de la position fermée
sans relevé de pression à la position fermée avec relevé de
pression de l'air). Si le pressostat d'air ne relève pas la pression
suffisante, ni le transformateur de mise en route ni les vannes
de gaz ne sont enclenchés ; l'appareil se bloque -10.
• Au premier allumage, des blocages successifs peuvent se vérif-
ier dus à :
- La purge de l'air hors de la conduite du gaz n'a pas été
correctement exécutée et la quantité de gaz est donc insuffi-
sante pour permettre une flamme stable.
- Le « blocage » en présence d'une flamme peut être dû à
l'instabilité de cette dernière dans la zone d'ionisation, en
raison d'un rapport air/gaz incorrect.
• Corriger le débit d'air distribué, en agissant sur la/les vis -11
correspondant au palier -12 :
- rotation en sens horaire le débit d'air augmente
- rotation en sens anti-horaire le débit d'air diminue.
• Procéder au réglage de l'air jusqu'à trouver une position per-
mettant l'allumage sans blocage.
• Il peut arriver que le courant d'ionisation s'oppose au courant
de décharge du transformateur d'allumage, les deux courants
suivent un parcours commun sur la « masse » du brûleur ; par
conséquent, le brûleur se bloque en raison d'une ionisation in-
suffisante. Inverser l'alimentation (côté 230V) du transformateur
d'allumage.
• Une autre cause du blocage peut être une « mise à la terre »
insuffisante de la carcasse du brûleur.
RÉGLAGE DE LA PUISSANCE EN 2ÈME ALLURE
Une fois le réglage de la puissance d'allumage terminé, tournez le
déviateur -9 en position maximum (MAX) afin d'atteindre le déb-
it d'air et de gaz maximal.Vérifier que la came de réglage du
débit de gaz de 2ème allure du servomoteur électrique est
positionnée à 130°.
• Pour le réglage du débit d'air, en agissant sur les vis -12, cor-
riger l'angle de rotation du volet d'air dans la position indiquée
pour garantir la bonne quantité pour la puissance brûlée.
• À l'aide des instruments spéciaux, vérifier les paramètres de
combustion (C02 max= 10%, O2 min=3%, CO max=0,1%)
RÉGLAGE DE LA PUISSANCE EN 1ÈRE ALLURE
Au terme du réglage du brûleur en deuxième allure, ramener le
brûleur à la première allure. Tourner le sélecteur -9 en position
minimum (MIN) sans modifier le réglage déjà effectué de la vanne
de gaz.
• Régler le débit de première allure à la valeur souhaitée, en
agissant sur la came III de réglage de puissance minimale du
servomoteur. (voir Réglage Cames Servomoteur)
• Si besoin est, corriger le débit d'air comburant en agissant sur
la/les vis -12.
• Vérifier avec les instruments spécifiques les paramètres de
combustion en 1ère allure (C02 max= 10%, O2 min=3%, CO
max=0,1%).
RÉGLAGE DU DÉBIT D'ALLUMAGE
• Au terme du réglage de la puissance minimale, il est nécessaire
d'éteindre le brûleur et vérifier que l'allumage s'effectue cor-
rectement. En cas de besoin, il est possible d'optimiser le rég-
lage du brûleur en phase d'allumage en procédant comme suit :
- Régler le débit du gaz en phase d';allumage, en agissant
sur la came de réglage de la puissance d';allumage. En
général, il est conseillé de régler la came d';allumage à un
angle légèrement supérieur à celui de la came de première
allure.
- Si besoin est, corriger le débit d'air comburant en agissant
sur la/les vis -11.
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