El Calentamiento Del Motor Es Inusualmente Elevado; La Dirección De Giro Del Motor Es Errónea; Las Revoluciones Del Motor Son Demasiado Altas O Demasiado Reducidas - Mitsubishi Electric FR-E700 Serie Instrucciones De Operación

Diagnóstico de errores
7.6.4

El calentamiento del motor es inusualmente elevado

Punto por
comprobar
Motor
Circuito de
potencia
Ajuste de pará-
metros
—
7.6.5 La dirección de giro del motor es errónea
Punto por
comprobar
Circuito de
potencia
Señal de
entrada
Ajuste de pará-
metros
7.6.6

Las revoluciones del motor son demasiado altas o demasiado reducidas

Punto por
comprobar
Señal de
entrada
Ajuste de pará-
metros
Carga
Ajuste de pará-
metros
Motor
FR-E700SC EC
Causa posible
El ventilador del motor no gira (acumulación
de polvo).
El aislamiento de las bobinas del motor está
dañado.
La tensión de salida del variador de frecuen-
cia (U, V, W) es asimétrica.
En el parámetro 71 "Selección de motor" se
ha seleccionado un tipo equivocado de
motor.
La corriente del motor es demasiado alta.
Causa posible
La secuencia de fases de la conexión del
motor U, V y W no es correcta.
Las señales de marcha (giro a la izquierda/
derecha) están conectadas correctamente.
El ajuste de la frecuencia de salida no es
correcta con relación a la inversión de direc-
ción de giro seleccionada en el parámetro 73
"Ajuste de los datos de entrada de valor con-
signa".
El ajuste del parámetro 40 ("Ajuste de la
dirección de giro tecla RUN") no es correcto.
Causa posible
La entrada de la señal para el ajuste del valor
consigna no es correcta.
Las líneas de señales de entrada son afecta-
das por perturbaciones electromagnéticas.
Los ajustes de los parámetros 1, 2, 18 y de los
parámetros de calibración C2 hasta C7 no
son correctos.
Los ajustes de los parámetros 31 hasta 36
para el ajuste de los saltos de frecuencia no
son correctos.
La limitación de corriente está activada
debido a la sobrecarga.
Medida
Limpie el ventilador del motor. Compruebe
las condiciones del entorno.
Compruebe el aislamiento de las bobinas del
motor.
Compruebe la tensión de salida del variador
de frecuencia.
Compruebe el aislamiento de las bobinas del
motor.
Compruebe el ajuste del parámetro 71
"Selección de motor".
Ver sección 7.6.11 "La corriente del motor es
demasiado alta"
Medida
Conecte correctamente la secuencia de fases
de la conexión del motor U, V y W.
Compruebe el cableado. (STF: giro a la dere-
cha, STR: giro a la izquierda)
Compruebe los ajustes de los parámetros
125, 126, y de C2 a C7.
Compruebe el ajuste del parámetro 40.
Medida
Compruebe la magnitud de la señal de
entrada.
Tome medidas contra las perturbaciones
electromagnéticas. Emplee por ejemplo
cables apantallados.
Compruebe los ajustes de los parámetros 1
"Frecuencia máxima de salida", 2 "Frecuencia
mínima de salida"
y 18 "Límite de frecuencia de alta velocidad".
Compruebe los ajustes de los parámetros de
calibración C2 hasta C7.
Reduzca el rango de los saltos de frecuencia.
Reduzca la carga.
Aumente el ajuste del parámetro 22 "Limita-
ción de corriente" en función de la carga. (Un
ajuste demasiado grande puede dar lugar a
un disparo de sobrecorriente indeseado
(E.OC ).
Compruebe las clases de potencia del varia-
dor de frecuencia y del motor.
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