Graco Ultra Serie Instrucciones Importantes De Seguridad página 12

Tipo de problema
Bajo flujo de salida.
Estos problemas sólo son aplicables
a los pulverizadores modelo Ultra, Nova
y STMax 395/495/595 con motores
de escobillas. No son aplicables a los
modelos UltraMax II, Ultimate MX II
y ST Max II 490/495/595.
El motor funciona y la bomba realiza un
recorrido.
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Qué se debe verificar
(Si el control es correcto,
pase al control siguiente)
Los cables desde el motor a la tarjeta de
circuito impreso del dispositivo de control
de la presión. Observe si hay cables o
conectores dañados o flojos. Compruebe
el aislamiento de los cables y observe si
los terminales están sobrecalentados.
Pérdida de presión.
El inducido del motor en busca de
cortocircuitos utilizando un aparato de
pruebas de inducido o pruebe el motor.
Vea la página 18.
Hilos de conexión y terminales del motor. Apriete los tornillos de los terminales.
Escobillas del motor desgastadas (deben
tener una longitud mínima de 12,7 mm).
Muelles de las escobillas del motor rotos
o desalineados. La parte enrollada del
muelle debe apoyar en la parte superior
de la escobilla.
Las escobillas del motor están pegadas
a los portaescobillas.
Nivel del suministro de pintura bajo.
Filtro de malla de admisión obstruido.
El tubo o el racor está flojo.
Verifique si la bola de la válvula de
admisión y la bola del pistón están
correctamente asentadas. Vea el manual
de la bomba.
Detección de problemas
Acción a tomar
(Si el control no es correcto,
consulte esta columna)
Asegúrese de que las cuchillas de los
terminales macho estén centradas y bien
conectadas a los terminales hembra.
Cambie los terminales que estén flojos
o los cables dañados. Conecte los
terminales correctamente.
Lleve a cabo uno de las siguientes
acciones, o las dos:
a. Gire el mando de control de la
presión completamente en sen-
tido horario. Asegúrese de que
el mando del control de presión
esté correctamente instalado de
forma que pueda girarlo a tope
en el sentido horario.
b. Pruebe con un nuevo trans-
ductor.
Cambie el motor. Vea la página 31.
Cambie las escobillas si los cables están
dañados.
Reemplace las escobillas.
Cambie el muelle si está roto. Vuelva
a alinearlo con la escobilla.
Limpie los portaescobillas. Elimine el
carbón con un cepillo pequeño. Alinee
los cables de las escobillas con la ranura
del portaescobillas para asegurar el
movimiento vertical de la escobilla.
Rellenar y volver a cebar la bomba.
Desmonte y limpie. Vuelva a instalarlo.
Apriete; utilice líquido de sellado de
roscas o cinta aislante en las roscas,
si fuera necesario.
Desmonte la válvula de admisión
y límpiela. Revise las bolas y los asientos
en busca de rasguños; reemplace si
fuera necesario. Filtre la pintura antes
de utilizarla para eliminar partículas
que pudieran atascar la bomba. Vea
el manual de la bomba.
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