WEG SSW900 Manual De Programación página 14

Falla/Alarma
F072:
Sobrecorriente Antes del Cuando al final de la rampa de aceleración, la corriente
Bypass no sea inferior a 2x la corriente nominal de la SSW
(C9.1.1) antes del cierre del relé de bypass interno.
F074/A074:
Desequilibrio de Cuando la diferencia entre los valores de corriente de
Corrienteen en Motor fase (en porcentaje de C2.2) se encuentra por encima
del valor programado en (C5.2.3.2), durante un tiempo
superior al programado en C5.2.3.3.
F075:
Frecuencia Fuera de Cuando la frecuencia se encuentra por encima o por
debajo de los límites de 50Hz ±10 % o 60Hz ±10 %
Rango
por más de 0,5s con el motor accionado.
F076:
Subcorriente en Bypass Cuando en el fin de la rampa de aceleración la
corriente es inferior a 0,1x de la corriente nominal del
SSW (C9.1.1x0,1) antes del cierre del relé de bypass.
F077:
Contactor de Bypass Cuando no ocurre la apertura del circuito del contacto
Cerrado - No Abierto de bypass.
F078/A078:
Subtorque en el Motor Cuando el valor de Subtorque (en porcentaje) se
encuentra arriba del valor programado en C5.3.1.2,
durante un tiempo superior al programado en
C5.3.1.3.
F079/A079:
Sobretorque en el Motor Cuando el valor de sobretorque(en porcentaje) se
encuentra por encima del valor programado en
C5.3.2.2, durante un tiempo superior al programado
en C5.3.2.3.
F080/A080:
Subpotencia en el Motor Cuando el valor de subpotencia (en porcentaje)
se encuentra por encima del valor programado en
C5.4.1.2, durante un tiempo superior al programado
en C5.4.1.3.
F081/A081:
Sobrepotencia en el Cuando el valor de Sobrepotencia (en porcentaje)
Motor se encuentra por encima del valor programado en
C5.4.2.2, durante un tiempo superior al programado
en C5.4.2.3.
Descripción
(
S1.1.x S1.1.y
Desb.corriente( %)=
C2.2
Subtorque ( %)=(100 % S1. 7. 1)
sobretorque ( %)=(S1. 7. 1
(
C2.4 S1.5.1
Subpotencia( %)=
C2.4
(
S1.5.1 C2.4
Sobrepotencia( %)=
C2.4
- Valor de la corriente nominal de la SSW programado
incorrectamente (C2.2).
- Tempo máximo programado para rampa de
aceleración inferior al necesario para arrancar el motor
por rampa de tensión.
- Corriente nominal del motor por encima de la
corriente soportada por la SSW.
- Motor trabado, rotor bloqueado.
- El valor de desbalance de la corriente entre las fases
es superior al programado.
- Caída de tensión en una o más fases de la red de
alimentación.
- Falta de una fase en la red de alimentación.
)
- Transformadores de entrada subdimensionados.
× 100 %
- Fusibles de entrada abiertos.
- Problemas de mal contacto en las conexiones con
la red de alimentación y/o motor.
- Cuando el SSW y el motor son alimentados por
un generador que no está soportando el régimen de
carga plena o de arranque del motor.
- Falla en la tensión de la red de alimentación o falla en
algún SCR antes del cierre del contactor de bypass.
- Valor de corriente nominal del SSW programado en
C9.1.1 erróneamente.
- Corriente nominal del motor por debajo de la
corriente mínima (C9.1.1 x 0,1).
- Se puede poner C5.6.1=0 para pruebas.
- Cortocircuito en los cables de accionamiento del
contactor de bypass.
- Contactos con defecto, debido alguna sobrecarga.
- Cortocircuito en paralelo con el contacto de bypass:
SCRs en cortocircuito, cortocircuito externo, bypass
externo.
- El valor de subtorque en el motor es superior al
programado.
- En aplicaciones como bombas hidráulicas puede
estar girando a vacío.
- El valor de sobretorque en el motor es superior al
programado.
- Exceso de carga momentánea en el motor.
- Motor trabado, rotor bloqueado.
100 %)
- El valor de subpotencia en el motor es superior al
programado.
- En aplicaciones como bombas hidráulicas puede
estar girando a vacío.
)
× 100 %
- El valor de sobrepotencia en el motor es superior al
programado.
- Exceso de carga momentánea en el motor.
- Motor trabado, rotor bloqueado.
)
× 100 %
FALLAS Y ALARMAS
Causas Más Probables
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