Este procedimiento de
puesta en marcha debe
ser realizado sólo por
personal especializado ya que
maniobras incorrectas pueden
provocar descargas eléctricas de
alta intensidad. Además, el líqui-
do contenido en la batería es ve-
nenoso y corrosivo, evite el con-
tacto con la piel o con los ojos.
No se acerque a la batería con lla-
mas ni cigarrillos encendidos y no
haga saltar chispas: peligro de ex-
plosión y de incendio.
No use nunca un carga-
dor de batería para el
arranque de emergencia:
podría dañar los sistemas elec-
trónicos y especialmente las cen-
tralitas que dirigen las funciones
de encendido y alimentación.
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HAY QUE PONER EN
MARCHA EL MOTOR
CON MANIOBRAS
DE INERCIA
Los vehículos no deben
ponerse en marcha em-
pujándolos, remolcándo-
los ni aprovechando las bajadas.
Con estas maniobras podría en-
trar combustible en el catalizador
y dañarlo irremediablemente.
Recuerde que hasta que
el motor no se ponga en
marcha, no funciona el
servofreno ni la dirección asistida
por lo tanto, deberá sujetar el vo-
lante y pisar el pedal del freno
con más fuerza.
SE PINCHA
UN NEUMÁTICO
Algunas versiones están equipadas
con sensores de inflado de los neu-
máticos con localización de la rueda
(donde estén previstos); la posible pér-
dida de presión se comunica al con-
ductor en el siguiente modo:
pérdida de presión - la pantalla del
sistema infotelemático CONNECT vi-
sualiza el mensaje específico y el sis-
tema emite 1 "gong"; acuda a un Con-
cesionario de la Red de Asistencia
Fiat;
pinchazo - se enciende el testigo
"STOP", la pantalla del sistema info-
telemático CONNECT visualiza el
mensaje específico y el sistema emite
3 "gong" consecutivos; cambie la rue-
da, tal como se describe a continua-
ción.
El sistema además, visualiza otro
mensaje específico en caso de que no
se logre medir la presión del neumá-
tico.