Fiat Ulysse Empleo Y Cuidado página 119

Siguiendo estos consejos, podrá
aprovechar al máximo el ABS en ca-
da ocasión.
ADVERTENCIA Los vehículos
equipados con ABS deben utilizar ex-
clusivamente llantas, neumáticos y pas-
tillas de frenos de tipo y marca apro-
bados por el fabricante.
Completa el sistema, el dispositivo
de control electrónico de distribución
del frenado EBD (Electronic Brake
Distributor) que efectúa la distribución
de frenado a través de la centralita y
los sensores del sistema ABS.
El vehículo está equipa-
do con regulador electró-
nico de frenado (EBD). Si
se encienden simultáneamente
los testigos > y x con el mo-
tor en marcha indican que hay
una avería en el sistema EBD; en
este caso, ante un frenazo se pue-
de producir un bloqueo precoz
de las ruedas traseras, con la con-
siguiente posibilidad de derrape.
Conduzca con mucha precaución
hasta el Concesionario de la Red
de Asistencia Fiat más cercano
para que controlen el sistema.
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Si se enciende única-
mente el testigo > con el
motor en marcha indica
normalmente que hay una avería
en el sistema ABS. En este caso,
el sistema de frenos sigue funcio-
nando, aunque no utiliza el dis-
positivo antibloqueo de las rue-
das. En estas condiciones, el fun-
cionamiento del sistema EBD
puede ser reducido. También en
este caso, se aconseja acudir in-
mediatamente al Concesionario
de la Red de Asistencia más cer-
cano conduciendo en modo de
evitar los frenazos, para que con-
trolen el sistema.
Si se enciende el testigo
x nivel mínimo del líqui-
do frenos, pare inmedia-
tamente el vehículo y acuda al
Concesionario más cercano de la
Red de Asistencia Fiat. De hecho,
una pérdida de fluido del sistema
hidráulico perjudica de todas for-
mas, el funcionamiento del siste-
ma de frenos.
SISTEMAS MBA
y HBA
(donde estén previstos)
MBA (Mechanic Brake Assistance) y
HBA (Hydraulic Brake Assistance) son
sistemas que aumentan automática-
mente la presión de frenado en con-
diciones de frenado de emergencia.
De hecho, en situaciones críticas,
cuando el conductor pisa con decisión
el pedal del freno, el sistema intervie-
ne en el circuito aumentando la pre-
sión de frenado para garantizar que el
vehículo se detenga lo más rápida-
mente posible.
Los dos sistemas tienen un compor-
tamiento análogo, la única diferencia
está en el calibrado del aumento de la
presión que en un caso está contro-
lado mediante la centralita del sistema
ESP y en el otro, en modo mecánico.