Relé De Función - Danfoss VLT AutomationDrive FC 302 Manual De Funcionamiento

Programación
5-40 Relé de función
Matriz [9]
(Relé 1 [0], Relé 2 [1], Relé 3 [2] (MCB 113), Relé 4 [3] (MCB 113),
Relé 5 [4] (MCB 113), Relé 6 [5] (MCB 113), Relé 7 [6] (MCB 105),
Relé 8 [7] (MCB 105), Relé 9 [8] (MCB 105))
Option:
[17] Velocidad
anterior, alta
[18] Fuera rango
realim.
[19] < que realim.
6 6
alta
[20] > que realim.
baja
[21] Advertencia
térmica
[22] Listo, sin adv.
térm.
[23] Rem list sin
adv tér
[24] Listo, tensión
OK
[25] Cambio
sentido
[26] Bus OK
[27] Límite par y
parada
[28] Freno, sin
advert.
[29] Fren. prep. sin
fallos
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Manual de funcionamiento
Función:
La velocidad de salida es superior al valor
ajustado en el 4-53 Advert. Veloc. alta.
La realimentación se encuentra fuera del
intervalo ajustado en 4-56 Advertencia
realimentación baja y 4-57 Advertencia
realimentación alta.
La realimentación está por debajo del
límite ajustado en el 4-56 Advertencia
realimentación baja.
La realimentación está por encima del
límite establecido en el 4-57 Advertencia
realimentación alta.
La advertencia térmica se activa cuando la
temperatura sobrepasa el límite en el
motor, en el convertidor de frecuencia, en
la resistencia de freno o en el termistor.
El convertidor de frecuencia está
preparado para funcionar y no hay
advertencia de exceso de temperatura.
El convertidor de frecuencia está
preparado para el funcionamiento y está
en modo Auto On. No hay advertencia de
exceso de temperatura.
El convertidor de frecuencia está
preparado para su uso y la tensión de
alimentación está dentro del rango de
tensión especificado (consulte
capétulo 11 Especificaciones).
«1» lógico cuando el giro del motor es en
sentido horario. «0» lógico cuando el
motor gira en sentido antihorario. Si el
motor no está girando, la salida sigue a la
referencia.
Comunicación activa (sin tiempo límite) a
través del puerto de comunicación en
serie.
Utilizar junto con el paro por inercia y el
convertidor de frecuencia en condiciones
de límite de parám. Si el convertidor de
frecuencia ha recibido una señal de
parada y está en el límite de par, la señal
es «0» lógico.
El freno está activado y no aparecen
advertencias.
El freno está preparado para el funciona-
miento y no presenta ningún fallo.
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5-40 Relé de función
Matriz [9]
(Relé 1 [0], Relé 2 [1], Relé 3 [2] (MCB 113), Relé 4 [3] (MCB 113),
Relé 5 [4] (MCB 113), Relé 6 [5] (MCB 113), Relé 7 [6] (MCB 105),
Relé 8 [7] (MCB 105), Relé 9 [8] (MCB 105))
Option: Función:
[30] Fallo freno La salida es «1» lógico cuando el IGBT del
(IGBT) freno se ha cortocircuitado. Utilice esta
función para proteger el convertidor de
frecuencia en caso de que haya un fallo
en el módulo de freno. Utilice la salida/
relé digital para desconectar la tensión de
alimentación del convertidor de
frecuencia.
[31] Relé 123 La salida / relé digital está activada
cuando está seleccionado Código de
control [0] en el grupo de parámetros 8-
-**Comun. y opciones.
[32] Ctrl. freno Control de freno mecánico ampliado.
mec. Cuando se activen los parámetros
seleccionados en el grupo de parámetros
2-2* Freno mecánico. El cable debe
reforzarse para conducir la corriente en la
bobina del freno. Se resuelve conectando
un relé externo a la salida digital
seleccionada.
[33] Parada segura (FC 302 solo) Indica que se ha activado la
activa parada de seguridad en el terminal 37.
[36] Bit código Activar el relé 1 mediante el código de
control 11 control a partir del bus de campo. No hay
impacto funcional en el convertidor de
frecuencia. Aplicación típica: control de los
dispositivos auxiliares a partir del bus de
campo. La función es válida cuando se
selecciona el perfil FC [0] en 8-10 Trama
Cód. Control.
[37] Bit código Activar el relé 2 (solo FC 302) mediante el
control 12 código de control a partir del bus de
campo. No hay impacto funcional en el
convertidor de frecuencia. Aplicación
típica: control del dispositivo auxiliar a
partir del bus de campo. La función es
válida cuando se selecciona el perfil FC [0]
en 8-10 Trama Cód. Control.
[38] Error realim. Un fallo en el lazo de realimentación de
motor velocidad a partir del funcionamiento del
motor en el lazo cerrado. La salida puede
usarse en último término para preparar la
conmutación del convertidor de frecuencia
en un lazo abierto en casos de
emergencia.
[39] Error seguim. Cuando la diferencia entre la velocidad
calculada y la velocidad real en el
4-35 Error de seguimiento es superior a la
MG37A205