Mercedes-Benz GLE 2021 Instrucciones De Servicio página 236

234 Conducción y estacionamiento
Ayuda al conductor con servoasistencia adi‐
R
cional si detecta una maniobra de desvío
Activación en una maniobra de desvío con un
R
movimiento de viraje rápido
Asistencia al desviarse y volver a enderezar
R
el vehículo
Reacción a partir de una velocidad de aproxi‐
R
madamente 12 mph (20 km/h) hasta una
velocidad de aproximadamente 43 mph
(70 km/h)
Puede finalizar la servoasistencia en todo
momento girando activamente el volante.
Función de giro (solo vehículos con paquete
de asistencia a la conducción)
Si al girar cruzando la calzada contraria se
detecta peligro de colisión por vehículos que vie‐
nen de frente, con velocidades inferiores a
9 mph (15 km/h) se puede iniciar un frenado
autónomo antes de abandonar el propio carril.
& ADVERTENCIA Peligro de accidente a
pesar del asistente de maniobra evasiva
El asistente de maniobra evasiva no reco‐
noce siempre de forma clara objetos o situa‐
ciones de tráfico complejas.
Además, la servoasistencia del asistente de
maniobra evasiva no es suficiente para evitar
una colisión.
Observe siempre con atención la situa‐
#
ción del tráfico sin depender exclusiva‐
mente del asistente de maniobra eva‐
siva.
Esté preparado para frenar o desviarse.
#
Finalice la servoasistencia girando acti‐
#
vamente el volante en las situaciones
de marcha no críticas.
Circule a una velocidad adecuada
#
cuando haya peatones en el entorno de
la calzada.
Límites del sistema
Después de conectar el encendido o de iniciar la
marcha, todavía no está disponible la potencia
total del sistema durante unos segundos.
Si la operatividad del asistente de frenado activo
está limitada o el sistema deja de funcionar
debido a una avería, se muestra el testigo lumi‐
noso de advertencia Ä en el visualizador mul‐
tifunción.
La operatividad del sistema puede verse limitada
o el sistema puede dejar de funcionar especial‐
mente en las siguientes situaciones:
Con nieve, lluvia, niebla, fuertes salpicaduras
R
de agua, deslumbramiento, irradiación solar
directa o condiciones lumínicas cambiantes.
Si los sensores están sucios, empañados,
R
dañados o cubiertos.
Si los sensores se ven perturbados por otras
R
fuentes emisoras de radar, porejemplo, si en
aparcamientos cubiertos existe un retorno
intenso de radar.
Si se ha detectado y mostrado una pérdida
R
de presión de los neumáticos o un neumá‐
tico defectuoso.