Grasa Para Chasis; Lubricante Para Engranajes De Presión Extrema (Epgl); Lubricante Para Engranajes Destapados; Grasa De Chasis Para Temperaturas Bajas - Manitowoc NATIONAL CRANE 900H Serie Manual Del Operador

PROCEDIMIENTO Y TABLAS DE LUBRICACIÓN
posible que ciertos líquidos como hidrocarburos halogena-
dos, hidrocarburos de nitrógeno y líquidos hidráulicos de
éster de fosfato no sean compatibles con las bandas de des-
gaste y los sellos del sistema hidráulico. Si tiene alguna
duda acerca de la idoneidad de un fluido específico, con-
sulte con su distribuidor autorizado de National Crane o con
Manitowoc Crane Care.
NOTA: Todos los líquidos y lubricantes pueden adquirirse
del Departamento de repuestos de Manitowoc
Crane Care.
Independientemente de la viscosidad del aceite y la tempe-
ratura, siempre utilice procedimientos de arranque adecua-
dos para asegurar una lubricación apropiada durante el
calentamiento del sistema.

Grasa para chasis

Se debe aplicar grasa de consistencia adecuada periódica-
mente y en intervalos relativamente frecuentes con pistolas
engrasadoras a través de las graseras. Se recomienda un
grado de viscosidad aparente mínimo de 300 SUS (segun-
dos universales de Saybolt) a 100°F (38°C).
Lubricante para engranajes de presión
extrema (EPGL)
Este lubricante para engranajes está compuesto de modo
que ofrece una capacidad elevada de carga y satisface los
requisitos de las normas API-GL-5 ó MIL-L-2105C. Salvo
indicación contraria, se puede usar lubricante de viscosidad
SAE 80W-90 para servicio todo el año. El uso en temperatu-
ras bajas se restringe de la manera siguiente:
Temperatura ambiente mínima
Número de
viscosidad SAE
75W
80W
85
90
140
250

Lubricante para engranajes destapados

Éste es un lubricante adhesivo con alto contenido de grafito
que ayuda a eliminar la corrosión por frotamiento, es resis-
tente al agua y forma una película lubricante seca que no
atrae polvo. El lubricante satisface las especificaciones de
las categorías NLGI 1-2.

Grasa de chasis para temperaturas bajas

Esta grasa especial para temperaturas bajas retiene su plas-
ticidad a -60°F (-51°C) y tiene un punto de derretido de
5-2
°F (°C)
-40 (-40)
-15 (-26)
+10 (-12)
+20 (-7)
+40 (+5)
+50 (+10)
Published 12-01-2012 Control # 476-00
MANUAL DEL OPERADOR DE LA 900H
280°F (138°C). La grasa es un lubricante para presiones
extremas y servicio severo (Lubriplate Low Temp o uno equi-
valente).

Aditivos antidesgaste

El desgaste excesivo en el sistema puede causar la pérdida
de eficiencia volumétrica y obligar a parar la máquina para
darle mantenimiento. Un aceite antidesgaste eficiente pro-
tege los componentes contra la formación de herrumbre,
resiste la oxidación y ayuda a prevenir el desgaste.
Aceite hidráulico
El aceite del sistema hidráulico sirve como medio de trans-
misión de potencia, lubricante y refrigerante. La selección
del aceite adecuado es esencial para asegurar un rendi-
miento satisfactorio y prolongar la vida útil del sistema. Los
factores más importantes para la selección del aceite del sis-
tema hidráulico son el grado de viscosidad y los aditivos
antidesgaste.
PRECAUCIÓN
Si se usa la grúa con aceite hidráulico de tipo incorrecto a
temperaturas por debajo de la de congelación, menores
que 32°F (0°C), se puede dañar el cilindro de telescopiza-
ción.
Aceite hidráulico estándar
Más de 10°F (-12°C)
El aceite hidráulico estándar usado para llenado en fábrica
es aceite Exxon Mobil 424 10W-30. Este aceite es aceptable
para temperaturas de funcionamiento superiores a 10°F
(-12°C).
Aceite hidráulico intermedio
-10°F a 80°F (-23°C a 27°C)
Para entornos de trabajo más fríos, el fluido estándar puede
sustituirse por un aceite hidráulico de viscosidad múltiple
para temperaturas bajas con un índice alto de viscosidad de
175+.
Aceite hidráulico intermedio de gama amplia
-30°F a 80°F (-34°C a 27°C)
Para entornos más fríos aun, el fluido estándar puede susti-
tuirse por uno a base de petróleo desarrollado específica-
mente para entornos fríos.
Aceite hidráulico ártico
-10°F (-23°C) y menos
En general, los líquidos a base de petróleo desarrollados
especialmente para servicio a temperaturas bajas pueden