Suspension Trasera - APRILIA RS 250 Uso Y Mantenimiento

SUSPENSION TRASERA

La suspensión trasera se compone de un
grupo muelle-amortiguador, conectado por
medio de silent-block al bastidor y por me-
dio de los mecanismos de palancas al ba-
sculante trasero. Para programar el ajuste
del vehículo, el amortiguador está equipa-
do con un tensor de tornillo (1) para ajustar
el frenado hidráulico en extensión, con un
tensor de pomo (2) para ajustar el frenado
hidráulico en compresión, con una tuerca
para la regulación de la precarga del muel-
c
le (3) y con una tuerca de fijación (4).
Es posible ajustar la distancia
entre los ejes para personalizar
el arreglo del vehículo. De necesitar
este tipo de ajuste, diríjase a un Conce-
sionario Oficial aprilia .
AJUSTE AMORTIGUADOR TRASERO
El ajuste estándar del amortiguador trase-
ro está previsto para satisfacer la mayoría
de las condiciones de conducción a veloci-
dad moderada o elevada, tanto con poca
carga como con carga máxima del vehícu-
lo. Sin embargo, se puede personalizar el
ajuste según el empleo del vehículo.
a
No enrosque la tuerca de ajuste
por más de 25 mm desde el prin-
cipio de la rosca (véase figura).
Si se supera esta medida, las irregulari-
dades, aun mínimas, del terreno produ-
cirán rebotes imprevistos durante la
conducción y toda intervención sobre
el tornillo (1) resultará inútil.
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1
&
Utilizando la llave , correspondiente,
destornille moderadamente la tuerca de
fijación (4).
Actúe sobre la tuerca de ajuste (3) (aju-
ste precarga del muelle amortiguador)
(véase tabla).
Eventualmente, intervenga en el tornillo
(1) (ajuste frenado hidráulico en exten-
sión amortiguador) (véase tabla).
Una vez alcanzadas las condiciones óp-
timas de arreglo, apriete completamente
la tuerca de fijación (4).
a
Ajuste la precarga del muelle y
del frenado hidráulico en exten-
sión del amortiguador según las
condiciones de uso del vehículo.
Aumentando la precarga del muelle, es
necesario aumentar incluso el frenado
hidráulico en extensión del amortigua-
dor para evitar rebotes imprevistos du-
rante la conducción.
2
4
3
a
Si el vehículo ha sido ajustado
para una conducción con carga
máxima, se desaconseja girar el
tornillo (1) hacia la izquierda (sentido
antihorario) para evitar rebotes imprevi-
stos durante la conducción.
Si es necesario diríjase a un Concesio-
nario Oficial aprilia .
a
Para no perjudicar el arreglo cor-
recto del vehículo, no quite el ta-
poncito (5), ni tampoco interven-
ga en la válvula situada por debajo,
porque en caso contrario se producirá
una salida del nitrógeno.
a
Gire gradualmente el tensor de
tornillo (1) por 2-3 pasos a la vez,
el tensor de pomo (2) por 5-6 pa-
sos a la vez y la tuerca de ajuste (3) por
1 revolución a la vez. Pruebe varias ve-
ces el vehículo en la carretera hasta
obtener el ajuste óptimo.