Seat Alhambra 2019 Manual De Instrucciones página 266

¡No reduzca la presión sobre el pedal del fre-
no! Al soltar el pedal de freno, o al reducir la
fuerza sobre el mismo, el asistente a la frena-
da desconecta automáticamente el servo-
freno.
Regulación antipatinaje en la aceleración
(ASR)
El ASR reduce la fuerza motriz del motor
cuando las ruedas patinan, adaptándola a
las condiciones de la calzada. El ASR facilita
situaciones como arrancar, acelerar o subir
pendientes, incluso en situaciones en que las
condiciones de la calzada son poco favora-
bles.
El ASR se puede activar o desactivar manual-
›››
mente pág. 265.
Bloqueo electrónico del diferencial (EDS)
El EDS está disponible cuando se avanza en
línea recta en condiciones normales. El EDS
se encarga de frenar una rueda que patina y
transmitir la fuerza motriz al resto de ruedas
motrices. Para que el freno de disco de la
rueda que frena no se caliente excesivamen-
te, el EDS se desconecta de manera automá-
tica si se somete a un esfuerzo extremo. El
EDS se vuelve a conectar automáticamente
en cuanto el freno se ha enfriado.
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Conducción
Gestión electrónica del par motriz (XDS)
En el momento de trazar una curva, el meca-
nismo diferencial del eje motriz permite que
la rueda exterior gire a mayor velocidad que
la interior. De esta forma, la rueda que está
girando a mayor velocidad (exterior) recibe
menor par motriz que la interior. Esto puede
provocar que en determinadas situaciones el
par entregado a la rueda interior sea excesi-
vo, provocando su patinaje. En cambio, la
rueda exterior está recibiendo menor par mo-
triz del que podría transmitir. Este efecto pro-
voca una pérdida global de adherencia late-
ral en el eje delantero, que se traduce en un
subviraje o "alargamiento" de la trayectoria.
El sistema XDS es capaz, a través de los sen-
sores y señales del ESC, de detectar y corre-
gir este efecto.
El XDS, a través del ESC frenará las ruedas
interiores y contrarrestará el exceso de par
motriz en la rueda motriz interior. Ello provo-
cará que la trayectoria solicitada por el con-
ductor se realice con más precisión.
El sistema XDS funciona en combinación con
el ESC y permanece siempre activo, aunque
el control de tracción ASR esté desconecta-
do.
ATENCIÓN
Conduciendo rápidamente sobre firme he-
lado, resbaladizo o mojado se puede per-
der el control sobre el vehículo, pudiendo
resultar el conductor y a sus acompañan-
tes gravemente heridos.
Adecue la velocidad y el estilo de con-
●
ducción a las condiciones de visibilidad, de
la calzada, al tráfico y a la climatología.
Aunque la oferta de seguridad se incre-
mente con los sistemas de asistencia a la
frenada ABS, BAS, EDS, ASR y ESC, no asu-
ma riesgos innecesarios durante la con-
ducción.
Los sistemas de asistencia a la frenada
●
no pueden traspasar los límites de las le-
yes físicas. Incluso con el ESC y los otros
sistemas, las carreteras resbaladizas y mo-
jadas siguen siendo peligrosas.
Conducir demasiado rápido sobre un fir-
●
me mojado puede hacer que las ruedas
pierdan el contacto con la calzada, produ-
ciéndose el "aquaplaning". Una vez se ha
perdido la adherencia, no se podrá frenar,
dirigir ni controlar el vehículo.
Los sistemas de asistencia a la frenada
●
no son capaces de evitar un accidente si,
por ejemplo, no se guarda la distancia de
seguridad, o se conduce demasiado rápido
para las condiciones reinantes.
A pesar de que los sistemas de asistencia
●
a la frenada son muy efectivos y ayudan a
controlar el vehículo en situaciones difíci-
les, piense siempre que la estabilidad del
mismo depende de la adherencia de los
neumáticos.