MIRKA Ros Instrucciones De Manejo página 40

lassöffnung des Schleifmaschinengehäuses einsetzen. Den
DB Verschlussring mit einem 8-mm-Inbusschlüssel in das
Gewinde der Auslassöffnung des Gehäuses einschrauben.
Drehmomentwerte, siehe „Teileseite".
Montage von Spindellagern, AirSHIELD™ und Achsenstabi-
lisator:
1. Die Unterseite des (MPA0209) T-5A Spindellagerausdrück-
ers mit der Aussparung nach oben auf eine flache, saubere
Oberfläche einer kleinen Handpresse oder ähnlichem
anbringen. Die (24) Spindel mit der Achse nach oben in die
Aussparung einsetzen. Siehe Bilder 2+3.
2. Die (22) Unterlegscheibe mit der Wölbung nach oben/außen
gerichtet so auf die (24) Spindelachse bringen, dass die
Außenseite der Unterlegscheibe die Außenseite des (20)
Lagers berührt. Platzieren Sie den (63) Staubschutz auf der
Spindelachse. Die (21) Abstandsscheibe auf den Ansatz
der Spindel legen. Hinweis: Bitte darauf achten, dass der
Staubschutz über den Aufsatz geht, auf dem die Abstandss-
cheibe liegt. Setzen Sie das Lager (eine Dichtung) mit der
Dichtungsseite in Richtung Unterlegscheibe auf die Spindel.
Hinweis: Bitte darauf achten, dass sowohl der innereals auch
der äußere Laufring beim Eindrücken auf dem Lagerpress-
werkzeug aufliegen. Pressen Sie das Lager mit der Oberseite
der (MPA0210) T-5B Spindellagerpresse auf die Schulter der
Spindel, wie auf Bild 3 gezeigt.
3. Die (19) Abstandsscheibe über die (24) Spindelachse bringen
und auf die Fläche des (20) Lagers und sicherstellen, dass
sie sich in der Mitte befindet. Das (18) Lager (ohne Dichtung/
Schild) mittels der Oberseite der (MPA0210) T-5B Spin-
dellagerpresse nach unten drücken. Dabei darauf achten,
dass die Scheibe sich immer noch in der Mitte der vertikalen
Achse der Spindelachse und des Lagers befindet. Siehe Bild
4. Hinweis: Wenn die Spindelmontage korrekt ausgeführt
wurde, laufen die Lager frei aber nicht zu lose, und die
Abstandsscheibe kann bewegt werden, ohne dass sie sich
durch die Schwerkraft verschiebt oder bewegt.
4. Den (17) Sicherungsring auf die (24) Spindelbaugruppe
aufsetzen und sicherstellen, dass er richtig eingerastet ist.
Spindelbaugruppe zur Seite legen.
5. Einen neuen (14) Filter nehmen und über der kleinen
Bohrung genau dort zentrieren, wo sich der alte Filter vor der
Demontage befand. Mithilfe eines kleinen Schraubenziehers
oder eines Stifts mit flachem Ende den Filter in das Bohrloch
drücken, bis er auf dem Boden des Bohrlochs sitzt. Das (15)
Ventil korrekt ausgerichtet in das Bohrloch einsetzen, dann
den (16) Verschlussring in das Bohrloch drücken, bis er leicht
auf dem Ventil aufliegt.
6. Einen stecknadelkopfgroßen Tropfen #271 Loctite® oder
ähnliches auf den äußeren Durchmesser von jedem Lager
der Spindelmontage auftragen. Den Tropfen Loctite®
auf beide Lager auftragen, bis er gleichmäßig verteilt ist.
Vorsicht: Bereits eine sehr kleine Menge Loctite® reicht aus,
um eine Rotation des Lagers zu verhindern. Zu viel Loctite®
erschwert eine zukünftige Demontage. Die Spindelbaugrup-
pe in das Bohrloch des (13) Achsenstabilisators einsetzen
und mit dem (23) Sicherungsring befestigen. Vorsicht:
Sicherstellen, dass der Sicherungsring voll und ganz in die
Rille des Achsenstabilisators eingerastet ist. Das Klebemittel
aushärten lassen.
Zusammenbau des Motors:
1. Platzieren Sie den (62) Staubschutz auf dem (13) Achsensta-
bilisator.
2. Mit dem größeren Ende der T-13 Lagerausdrückhülse das
vordere (10) Lager (mit 2 Abschirmungen) auf die Achse des
(13) Achsenstabilisators drücken.
3. Schieben Sie die (9) vordere Endplatte mit der Lagerausspa-
rung nach unten auf die Motorachse. Drücken Sie die vordere
DOC A0329
Endplatte vorsichtig mit dem längeren Ende der T-13-Lag-
erausdrückhülse auf das (10) Lager, bis das vordere Lager
in der Aussparung der Endplatte einrastet. VORSICHT: Nur
so viel Druck ausüben, bis das Lager eingerastet ist. Zu viel
Druck kann das Lager beschädigen.
4. Den (8) Keil in die Aussparung des (13) Achsenstabilisators
einsetzen. Den (6) Rotor auf die Achse des Achsenstabilisa-
tors anbringen, für einen guten Gleitsitz sorgen.
5. Ein Qualitätsöl für pneumatische Geräte auf die fünf (7)
Flügel geben und dann in die Nuten des (6) Rotors einsetzen.
Die (4) Zylinderbaugruppe über dem Rotor anbringen, mit
dem kürzeren Ende des Federbolzens in das Grundloch der
(9) vorderen Endplatte festsetzen. Hinweis: Der Federbolzen
muss 1,5 mm (0,060 Zoll) oberhalb der Flankenseite des
Zylinders herausragen.
6. Mit dem T-1B Lagerdrücker (nicht abgebildet) die (2) hinteren
Lager (2 Abschirmungen) in die (3) hintere Endplatte
drücken. Dafür sorgen, dass der T-1B Lagerdrücker mittig
auf der Außenseite des äußeren Lagerrings sitzt. Die hintere
Endplatte und die Lagerbaugruppe mithilfe des kleineren
Endes der T-13 Lagerausdrückhülse leicht auf den (13)
Achsenstabilisator aufdrücken. Die Hülse darf nur auf den
inneren Rand des Lagers drücken. Wichtig: Die hintere
Endplatte und Lagerbaugruppe wurden korrekt aufgedrückt,
wenn der Zylinder zwischen den Endplatten gerade stark
genug gequetscht wurde, damit er sich unter seinen eigenen
Gewicht nicht frei bewegen kann, wenn die Achse horizontal
gehalten wird, bei leichtem Druck jedoch zwischen den End-
platten gleiten kann. Bei zu starkem Druck kann der Motor
nicht frei laufen. Bei zu geringem Druck kann der Motor nach
der Montage im Gehäuse nicht frei laufen.
7. Sichern Sie die Baugruppe durch Einsetzen des (1)
Verschlussringes in die Rille des (13) Achsenstabilisators.
Achtung: Der Verschlussring muss so angebracht werden,
dass die Mitte und die beiden Enden des Reifens das (2)
Lager zuerst berühren. Die beiden herausragenden Mit-
telteile müssen voll und ganz in die Rille des Achsenstabilisa-
tors einrasten, indem die gebogenen Teile mit einem kleinen
Schraubenzieher eingedrückt werden.
8. Den (12) Verschlussring mit dem (MPA0025) T-6 Ver-
schlussringschlüssel/Spindelabzieher vorsichtig in das
(29) Gehäuse einschrauben. Drehmomentwerte, siehe
„Teileseite". Hinweis: Eine einfache Technik um die erste Ver-
schraubung sicherzustellen ist, den Verschlussring mit dem
T-6 Verschlussringschlüssel/Spindelabzieher unter leichtem
Druck entgegen dem Uhrzeigersinn zu drehen. Sobald das
Gewinde des Verschlussrings in das Gewinde des Gehäuses
greift, ist ein leichter Knacklaut zu hören.
9. Einen neuen (37) Scheibenteller mithilfe eines (36) 17-mm-
Scheibenspannschlüssels auf der Maschine befestigen und
mit der Hand spannen.
Prüfung:
Drei Tropfen von einem Qualitätsöl für pneumatische Luftgeräte
direkt in den Motoreinlass einbringen, und mit einer 6,2 bar (90
psig) Luftversorgung verbinden. Das Gerät sollte bei einem
Luftdruck von 6,2 bar (90 psig) an der Einlass des Gerätes,
zwischen 11.500 und 12.000 U/min laufen, wenn das Gerät mit
freier Drehzahl läuft. Diese freie Drehzahl wird etwa 500 U/min
bis 1.000 U/min niedriger werden, wenn eine Absaugung oder
eine Klettverschlussscheibe benutzt wird. Hierdurch wird die
Schleifleistung jedoch nicht beeinträchtigt.
* Loctite® ist ein eingetragenes Warenzeichen der Loctite Corp.
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Rev 08/21/14