Beninca LADY 5 Manual De Usuario página 12

5) PREDISPOSIZIONE BARRIERA DESTRA-SINISTRA (FIG.4)
Nel caso si renda necessario invertire il senso di apertura, procedere come segue, in caso contrario passare al paragrafo successivo:
• scaricare completamente la molla, svitandola, e sganciarla dalla leva di ancoraggio "L"
• con riferimento alla Fig. 4, invertire la posizione dei fermi meccanici "F1" e "F2". Allentare i rispettivi grani di bloccaggio prima di svitare i fermi (vedi
paragrafo REGOLAZIONE FERMI MECCANICI)
• sbloccare il motoriduttore (vedi "Manovra manuale") in modo da rendere libero il movimento della leva di aggancio L.
• a seconda della lunghezza dell'asta e degli accessori utilizzati, scegliere il punto di aggancio corretto, come inidcato nel paragrafo Posizionamento
della molla e accessori utilizzabili.
• agganciare la molla nella nuova posizione, in Fig. 4 sono evidenziate le differenze tra una barriera destra e una barriera sinistra.
nella centrale di comando invertire i collegamenti motore e i finecorsa SWC (finecorsa chiusura) e SWC-R (finecorsa rallentamento chiusura).
•
6) MANOVRA MANUALE DI EMERGENZA
In caso di assenza di alimentazione di rete o di funzionamento anomalo, è possibile sbloccare l'asta e manovrarla manualmente (Fig. 5).
Utilizzando la chiave fornita in dotazione:
• Girare la chiave in senso orario fino ad avvertire una certa resistenza per sbloccare l'asta.
• Girare la chiave in senso antiorario fino al blocco per ripristinare il movimento automatico dell'asta.
7) EQUILIBRATURA (FIG. 6)
Per un buon funzionamento della barriera è fondamentale che l'asta sia opportunamente equilibrata dall'azione della molla concorrente. Per verificare
ciò agire come segue:
• Verificare che la molla sia agganciata nel punto corretto alla leva (vedere paragrafo 2).
• Sbloccare meccanicamente la barriera tramite la chiave di sblocco.
• L'asta correttamente bilanciata deve restare ferma in qualsiasi punto venga posizionata:
- se tende ad aprire diminuire la tensione della molla
- se tende a chiudere aumentare la tensione della molla
La tensione della molla può essere regolata, avvitando (rotazione antioraria) o svitando (rotazione oraria) manualmente la molla stessa. Una volta
regolata la tensione della molla, bloccarla portando il dado "D" in battuta sul tappo T.
8) MOVIMENTI E TEMPI DI LAVORO (FIG. 7)
Durante la manovra di chiusura:
La sbarra parte dal punto "A" ed arriva fino al punto "C" di intervento del finecorsa di rallentamento con una velocità impostabile dalla centrale di comando.
Dall'intervento del finecorsa di rallentamento inizia il ciclo di frenatura che si conclude esclusivamente con l'intervento del finecorsa di chiusura nel punto
"D", in quanto la centrale di comando verifica il raggiungimento del finecorsa "D" ed è in grado di compensare automaticamente eventuali variazioni
dovute ad esempio a differenti condizioni climatiche. L'angolo di frenatura è fisso e corrisponde a circa 25°.
Durante la manovra di apertura:
La sbarra parte dal punto "D" ed arriva fino al punto "B" di intervento del finecorsa di apertura con una velocità impostabile dalla centrale di comando.
La sbarra percorre lo spazio di frenatura in apertura in un tempo definito dalla centrale di comando.
La sbarra arriva quindi al punto A completando il movimento di apertura.
Le regolazioni delle camme finecorsa, dei trimmer e dei dip-switch devono essere effettuate facendo riferimento a questi principi di funzionamento.
9) REGOLAZIONE CAMME FINECORSA
La regolazione delle camme finecorsa consentono:
Camma A Anticipare o ritardare l'inizio della fase di rallentamento in apertura (Fig.7 - punto "B").
Camma C Regolare con precisione il punto di arresto in chiusura (Fig.7 - punto "D").
Nota: La camma C prima attivare il finecorsa di chiusura (Fig.9 - D), dà inizio alla fase di rallentamento attivando il finecorsa (Fig.8 - C).
Facendo riferimento alla Fig.8:
• Allentare la vite V di fissaggio della camma.
• Portare la camma di apertura o chiusura nella posizione desiderata.
• Fissare a vite V di fissaggio della camma.
10) REGOLAZIONE FERMI MECCANICI
Il movimento inerziale dell'asta successivo all'arresto del motore viene bloccato utilizzando i fermi meccanici regolabili evidenziati in Fig.9.
Dopo aver regolato la camma finecorsa di apertura/chiusura, portare il rispettivo fermo meccanico di chiusura in battuta sulla leva. Il fermo meccanico
in apertura è di tipo ammortizzato.
Facendo riferimento alla Fig.9:
• Allentare il grano di blocco
• Avvitare/svitare il fermo meccanico fino ad ottenere la posizione di intervento desiderata
• Fissare il grano di blocco
ATTENZIONE
La polizza RC prodotti, che risponde di eventuali danni a cose o persone causati da difetti di fabbricazione, richiede la conformità dell'impianto alle
normative vigenti e l'utilizzo di accessori originali Benincà.
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