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CARACTERÍSTICAS Y CONTROLES
Al bloquear la palanca de cambios en marcha atrás (R) y punto muerto (N), desplazar la articulación del
bloqueo en retroceso de la posición (d) a la (c).
a
b
c
Ajuste del compensador
El apriete de la dirección de la hélice hace que la embarcación tire en una dirección determinada. Esta
torsión de la dirección es consecuencia natural de que el fueraborda no esté compensado con el eje de la
hélice paralelo a la superficie del agua. En muchos casos, el compensador puede ayudar a corregir esta
torsión de la dirección y es posible ajustarlo, dentro de unos límites, para reducir cualquier esfuerzo de
pilotaje desigual.
•
Navegar a velocidad de crucero normal con el fueraborda en la posición del ángulo de funcionamiento
que se desee. Girar la embarcación a izquierda y derecha y observar en qué dirección vira con más
facilidad.
•
Si es necesario ajustar, aflojar el perno del compensador y realizar pequeños ajustes de uno en uno.
•
Después del ajuste, apretar bien el perno del compensador.
NOTA: Comprobar a intervalos regulares el apriete del perno y del compensador. La corrosión hará que el
compensador acabe desgastándose.
El compensador se encuentra bajo la placa antiventilación.
•
Si la embarcación deriva a la izquierda, ajustar el compensador en la dirección de B.
a -
b -
c -
d -
d
41035
Bloqueo en retroceso
Articulación del bloqueo en retroceso
Articulación del bloqueo en retroceso en posición (c)
Articulación del bloqueo en retroceso en posición (d)
34
spa
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