Mantenimiento Del Sistema Electrónico De Inyección De Combustible - Toro Z Master Professional 5000 Serie Manual Del Operador

– Compruebe todos los indicadores,
acoplamientos y válvulas en busca de daños.
– Compruebe que las juntas tóricas del
acoplamiento de conexión del cilindro no están
deterioradas, desgastadas O ausentes.
– Compruebe que el depósito de GLP y el
acoplamiento de conexión de combustible no
tienen fugas. Utilice el procedimiento siguiente
para detectar fugas:
◊ Aplique un producto homologado de
detección de fugas, que puede adquirir
en un distribuidor de GLP autorizado, o
una solución espesa de agua jabonosa sin
amoniaco (50% jabón sin amoniaco y 50%
agua). (Una solución de detección de fugas
que contenga amoniaco causará corrosión
y fugas en los acoplamientos.)
◊ Usando un cepillo pequeño o un
pulverizador, aplique la solución alrededor
de todos los acoplamientos del depósito
de GPL y el acoplamiento de conexión de
combustible.
◊ Abra la válvula de gas media vuelta, poco
a poco.
◊ Si se detectan burbujas, el acoplamiento
tiene una fuga. Cierre la válvula, apriete
la conexión que tiene la fuga, y vuelva
a abrir la válvula lentamente. Si todavía
aparecen burbujas, no utilice el cilindro.
Si es seguro hacerlo, retire el depósito del
cortacésped; si no, póngase en contacto
inmediatamente con personal debidamente
formado y cualificado.
◊ Si no se detectan burbujas, el depósito de
GLP puede utilizarse.
•
Inspección semanal del sistema GLP:
– Compruebe que las mangueras de GLP, el
regulador y los acoplamientos no tienen daños
ni deterioros.
– Compruebe que todas las uniones entre
las mangueras de GLP, el regulador y los
acoplamientos están libres de fugas usando el
método descrito en la sección anterior.
– Realice todas las comprobaciones e
inspecciones especificadas en las dos
secciones anteriores.
•
Renovación de la homologación del depósito:
– Las normas de USDOT (Departamento
de Transportes de los Estados Unidos -
United States Department of Transportation)
requieren la inspección, la renovación de la
homologación y el marcado de los depósitos
de GLP en el plazo de 12 años a partir de
la fecha de la fabricación, y luego de forma
regular. Este proceso suele tiene lugar cuando
se rellena el depósito; para más información,
póngase en contacto con un proveedor
autorizado de depósitos de GLP.
– No llene el cilindro de GLP si ha vencido el
periodo de homologación.
– No llene una cilindro de GLP si está dañado
u oxidado.
Mantenimiento del sistema
electrónico de inyección de
combustible
Esta máquina contiene un sistema electrónico de
inyección de combustible (EFI). Controla el caudal de
combustible bajo diferentes condiciones de uso.
La unidad de control electrónica (UCE) monitoriza
constantemente el funcionamiento del sistema de
control de combustible.
Si se detecta un problema o una avería en el sistema,
se enciende el indicador de avería (IA). El IAM es el
piloto rojo situado en el panel derecho de la consola.
Si se enciende el IAM, es necesario llevar a cabo
unas comprobaciones iniciales de localización de
fallos. Consulte la sección IAM en
problemas (página
Si estas comprobaciones no corrigen el problema,
será necesario que un Servicio Técnico Autorizado
realice un diagnóstico y mantenimiento completos.
48
Solución de
75).