Motor Diesel; Fijación Del Tornillo De La Culata Del Cilindro; Orden De Fijación De Los Tornillos De La Culata Del Cilindro; Juego Del Empuja--Válvula - Tennant 550 Manual Del Operador

CULATA DEL CILINDRO - - MOTOR DIESEL
FIJACIÓN DEL TORNILLO DE LA CULATA DEL
CILINDRO
Al instalar de nuevo la culata del cilindro deberá
hacerlo conforme el orden y los valores
establecidos. Apriete los tornillos de la culata del
cilindro según el orden establecido después de
las 50 primeras horas de funcionamiento.
Apriete manualmente los tornillos M10 a 70 -- 75
Nm y los M12 a 120 -- 130 Nm en el orden
correcto.
ORDEN DE FIJACIÓN DE LOS TORNILLOS DE
LA CULATA DEL CILINDRO
Los tornillos y las válvulas elevadoras de la
tapadera de la culata del cilindro deben apretarse
nuevo después de poner el motor en
funcionamiento y de que éste alcance la
temperatura de funcionamiento adecuada. Para
apretar de nuevo los tornillo de la tapadera, siga
el orden establecido. Afloje uno de los tornillos o
de la válvulas de la tapadera de la culata del
cilindro girando un cuarto de vuelta cada vez (90
grados) y apretándolo de nuevo al valor correcto.
Controle el juego del empuja--válvulas.
NOTA: El límite de apretado con la llave debe ser
al menos 15 Nm inferior a las especificaciones de
apretado manual; a continuación, apriete
manualmente hasta el valor correcto.
JUEGO DEL EMPUJA--VÁLVULA
Controle el juego del empuja--válvula después de
las primeras 50 horas de funcionamiento, y
después, cada 400 horas de funcionamiento.
Compruebe y ajuste el juego de los
empuja--válvulas de admisión a 0,35 mm y de
escape a 0,45 mm cuando el motor esté caliente
y funcionando a la velocidad de ralentí.
550 MM148ES (10- -97)
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AJUSTE DEL JUEGO DEL EMPUJA- -VÁLVULA

SISTEMA PCV

Controle el sistema PCV cada 200 horas de
funcionamiento. Controle todas las conexiones.
Deber ser herméticas. Para revisar el sistema,
limpie la válvula PCV y la entrada de aire.
Compruebe el desgaste u obstrucción de todas
las mangueras.
01472

ESQUEMA DE LA PUESTA A PUNTO - -

MOTOR DE GASOLINA, GLP

Velocidad de ralentí, sin
carga
Velocidad máxima regulada 2400 + 50 rpm
Abertura de la bujía, motor
F163
Abertura de la bujía, motor
M127
Separación de las puntas
de encendido, motor F163
Sincronización, motor F163 TDC @ 400 rpm
Sincronización, MT27 de
gasolina
Sincronización, MT27 de
GLP
Orden de encendido
Juego de la válvula, motor
F163 caliente F163 li t
Juego de la válvula, motor
MT27 caliente MT27 li t
MANTENIMIENTO
01473
600 + 50 rpm
0,6 mm
0,9 mm
0,5
15_ @ 1850 rpm
18_ @ 1850 rpm
1--3--4--2
admisión 0,3 mm
escape 0,5 mm
admisión 0,36 mm
escape 0,46 mm
3-29