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VENTILACIÓN: PUESTA EN MARCHA DEL VENTILADOR
CONTROL DE CONDUCTOS DE AIRE
FUNCIONAMIENTO DE PUESTA EN MARCHA DEL
VENTILADOR
El uso de conductos de aire inflables en aplicaciones de
tratamiento de aire permite distribuir grandes volúmenes
de aire a escasa velocidad y ha pasado a ser común en
numerosas aplicaciones. Para sacar partido a esta
tendencia, ponemos a su disposición el control de
conductos inflables, que permite llenar progresivamente
de aire las mangas durante el arranque. Las unidades
BALTIC se han actualizado con un dispositivo electrónico
que permite poner en marcha el ventilador lentamente. El
paso de 0% a 100% de caudal dura hasta un minuto.
Este tiempo se puede dividir en varias etapas:
- La intención de la primera entrada de voltaje es evitar la
resistencia de la transmisión (poleas y correas): 0,5 s y
hasta 1000 rpm.
- La segunda etapa consiste en inflar la manga de aire: 5
a 30 sg. y 600 a 900 rpm.
Por último, la manga de aire se presuriza de forma
gradual durante la última franja de 5 a 30 segundos. El
motor alcanza la velocidad nominal y se desvía el
controlador.
Corriente
1
era
entrada de voltaje para evitar la
resistencia de la transmisión
Límite de corriente en exceso
Inflado de la
manga de aire
5 a 30 sg.
Aceleración de 15 a 30 sg.
El control de velocidad del motor se consigue mediante
una variación del voltaje de alimentación de cada fase en
frecuencia constante.
El límite de sobrecarga térmica del motor impone una
limitación de corriente durante la etapa de aceleración.
Por lo tanto, si la inclinación seleccionada es demasiado
abrupta, se puede alcanzar un límite de corriente
predefinido (ajuste del potenciómetro) y el controlador
reducirá automáticamente el punto de ajuste de voltaje en
función de ello. A continuación, una vez que la corriente
vuelve a estar bajo el límite de corriente alto, se continúa
con el ciclo de puesta en marcha.
Seguridad
Límite excesivo de "ralentización"
La puesta en marcha del ventilador mostrará un fallo (LED
rojo) y detiene el motor si el motor se ralentiza de forma
excesiva (el voltaje puede alcanzar 0 V) debido a la
limitación de corriente durante la etapa de aceleración.
Seguridad de fase ausente
La puesta en marcha del ventilador mostrará un fallo (LED
rojo) si la corriente de la tercera fase es demasiado baja o
alcanza 0 Amps (problema de motor o alimentación de
fase tres).
Protección de corriente del tiristor
La puesta en marcha del ventilador mostrará un fallo (LED
rojo) si la corriente supera los límites de corriente del
tiristor.
Secuencia de puesta en marcha demasiado larga
Aparecerá un fallo (LED rojo) si después de 1 min. 20 sg.
el control de puesta en marcha del ventilador no se desvía
y el motor funciona desde el interruptor general.
Verificación de rotación de fase
Si la rotación de fase es incorrecta, el control de puesta en
Fig. 42
marcha del ventilador muestra un fallo (LED rojo).
Entonces, se deben invertir dos de las fases y reanudar el
ciclo de puesta en marcha.
PUESTA EN MARCHA
DEL VENTILADOR
PUESTA EN MARCHA DEL
VENTILADOR apagado
125 A durante 0,4 sg.
87,4 A durante 2 sg.
75 A durante 6 sg.
62,5 A durante 20 sg.
MOTOR APAGADO
APAGADO
LED Verde = 0
LED Rojo = 0
Alimentación + Control
Control ENCENDIDO
ENCENDIDO
Alimentación
LED Verde = 1
APAGADA
LED Rojo = 0
VERIFICACIÓN
DE ROTACIÓN
CORRECTO
DE FASE
CORRECTO
I > I máx.
INFLADO
LED Verde = 1
Velocidad = 0
LED Rojo = 0
T > 1 min. 20 sg.
I < I mín.
ACELERACIÓN
I > I máx.
LED Verde = 1
Velocidad = 0
LED Rojo = 0
T > 1 min. 20 sg.
(Si el control de corriente
I < I mín.
ENCENDIDO)
CONTROL APAGADO
motor conectado
a interruptor principal
IOM/ROOFTOP BALTIC Series - 0204 - S Página 41
MOTOR APAGADO
LED Verde = 1
LED Rojo = 1
T°C Fallo
Tiristor
IN-
Fig. 43
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