Control De Mangas De Aire - Lennox ROOFTOP FLEXY II Manual De Instalación, Funcionamiento Y Mantenimiento

VENTILACIÓN: PUESTA EN MARCHA DEL VENT ILADOR

CONTROL DE MANGAS DE AIRE

P
UESTA EN M ARCHA DEL VEN TILAD OR
El uso de mangas de aire en aplicaciones de acondicionamiento
permite distribuir grandes v olú menes de aire a e scasa velocidad,
lo cual es habitual ahora en numerosa s aplicaciones. Para sacar
partido a esta tendencia, ponemos a su disposición el control de
mangas de aire, que permite llenar progresivamente de aire las
mangas durante la puesta en marcha. Las unidades FLEXY
incorporan un dispositiv o electrónico que permite poner en
marcha el ventilador lentamente. El paso de 0 % a 100 % de
caudal dura hasta un minuto.
P
UESTA EN M ARCHA
Comprobación del orden de las fases de entrada
Si el orden de las fases de alimenta ción del v entilador es
incorrecto, el control de puesta en marcha del ventilador
muestra un fallo (LE D rojo). Entonces, se deben inv ertir dos
de las fases y reiniciar el ciclo de puesta en mar cha.
El control de puesta en m archa del ventilador t ambién pued e
mostrar un LE D rojo fijo en dos casos:
Motor ausente (6 segundos)
-
!
Falta una fase (6 segundos)
-
Cualquier ajuste que se r ealic e a la puesta en mar cha del
ventilador deber á hac erse con la máquina apagada.
Si el or den de las fases del motor es inc orr ec to (por
ejemplo, en la salida de puesta en marcha del ventilador ) no
se detec ta ningún fallo. Por tanto, es ne c esar io siempr e
c omprobar el sentido de gir o del ventilador.
Este tiempo se div ide en varias etapas:
- El propósito de la primera entrada de tensión es "separar las
correas de las poleas": 0,5 s ("EMPUJE")
- La segunda etapa consiste en inflar la manga de aire: durante
15 a 26 segundos de acuerdo con el interruptor; haga un
preajuste de P1 a aproximadamente 180 V.
- Por último, la manga de aire se presuriza de forma gradual
durante el tiempo restante hasta alcanzar el v oltaje de
deriv ación (tiempo máx. total 60 s). El motor alcanza la
v elocidad nominal y el controlador se deriv a, a la vez que el
motor recibe suministro en línea gracias a la tensión de la red
eléctrica. Haga un preajuste de P3 al máximo.
El control de v elocidad del motor se consigue median te una
v ariación de la tensión de alimentación de cada fase a
frecuencia constante.
El límite de sobrecarga térmica del motor impone una limitación
de corriente durante la fase de aceleración. Por lo tanto, si la
inclinación seleccionada es demasiado abrupta, se puede
alcanzar el límite de corriente predef inido: si el LED rojo
parpadea, ajuste el potenciómetro P3.
El LED verde se apaga por sí solo una vez que finalice la
puesta en marcha del ventilador.
S
EGURIDAD
Protección de corriente del tiristor
La puesta en marcha del ventilador mo strará un fallo (LE D
rojo) si la corriente supera los límites del tiristor:
125 A durante 0.4 s
75 A durante 6 s
IOM – FLEX Y II – 0406 – S
87,4 A durante 2 s
62, 5A durante 20 s
Nota: en caso de una manga de aire resistente, es posible
reducir la f ase de inf lado prev io a 15 segundos (gracias al
conmutador, fig. 16).
Voltaje
400 V
300 V
≈ 270V
P1 ≈ 180V
Ma nga aire
Inflado
15s  26s
Prime ra entra da
de voltaj e
"Empuje"
Δt
Intensid a d
tir
I
m áx. tir istor
P3 = I
m ax
I
n
Manga aire
Inflado
"Em puje"
15s  26s
Ayuda para los aj ustes
- Fallo A: LED rojo fijo en el arranque; el orden de f ases en
la puesta en marcha del ventilador es incorrecto
 Invertir las f a ses
- Fallo B: LED rojo fijo durante el inf lado prev io = fallo de
sobreintensidad; la corriente supera I
 Medir el voltaje de salida
 Ajustar P1
- Fallo C: LED rojo intermitente durante la aceleración: se ha
alcanzado la corriente máxima, pero no es un fallo crítico
 Si e s necesario, aumentar P2.
- Fallo D: LED rojo intermitente durante la aceleración, y
después un fallo crítico con LE D rojo f ijo .
 Aumentar P2 .
 Comprobar la capacidad de arranque del
v entilador en co mparación con la del motor.
- Fallo E: el motor no arranca; emite "gruñidos".
 Aumentar P1 .
Fallo C
VENTILA DOR
apagado
P2
Aceler ación
60s
Fallo B
Fallo D
Δt
tir
Fallo C
Aceler ación
VENTILA DOR
apagado
60s
durante Δt
má x. tiristor
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Tiempo
Tiempo
.
tir