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Figura 7. Filtro principal del combustible
6. Limpie la tapa y el colector de suciedad.
7. Substituya el O-ring.
8. Instale el nuevo elemento del filtro en la tapa. Cerciórese de que el elemento
del filtro está asegurado en su lugar.
9. Inserte el colector de suciedad en el alojamiento del filtro. Cerciórese de que
el colector de suciedad está colocado apropiadamente en el alojamiento del
filtro.
10. Atornille la tapa con el elemento del filtro. Apriete la tapa 25 N·m (18
lb·pies).
AVISO: La fuerza de torsión correcta en las líneas de alta presión es
crítica. Las fuerzas de torsión incorrectas podrían resultar en fugas o falta
de potencia debido a flujo restringido del combustible.
11. Para purgar el sistema de combustible, cerciórese de que todas las líneas de
alta presión han sido apretadas a 25 N·m (18 lb·pies) y todos los tornillos
banjo a 40 N·m (30 lb·pies).
12. Si está equipado con una bomba manual en el separador de combustible/
agua, accione la bomba manual 50 veces.
13. Ponga el motor en marcha por 30 segundos a la vez, pero no más tiempo.
Antes de arrancar nuevamente el motor, espere dos minutos como mínimo.
El motor deberá arrancar en uno de cuatro intentos de 30 segundos.
14. Arranque el motor. Verifique que no haya fugas en el filtro del combustible.
Cambio del Aceite y Filtro del Motor
ADVERTENCIA: FUEGO
Para evitar una lesión por fuego, aleje todas las llamas, chispas,
componentes de calentamiento de resistencia eléctrica, u otras
fuentes potenciales de ignición cuando drene el aceite lubricante.
No fume al drenar el aceite lubricante.
Toda la información está sujeta a cambios sin previo aviso.
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Manual del Operador EuroV MBE 900
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