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¡PRECAUCIÓN!
• Antes de quitar la palanca de cambios de la
posición PARQUEO, debe girar el switch
de ignición de la posición OFF a ON/RUN,
y pisar el pedal del freno y presionar el
botón en la parte delantera de la perilla de
cambios. De no hacerlo así, podría ave-
riarse la palanca de cambios.
• NO acelere el motor cuando cambie de
PARQUEO o NEUTRO a otra posición de
marcha, ya que esto podría deteriorar el
tren de potencia.
Los siguientes indicadores deberán utilizarse
para asegurar que la palanca de cambios esté
acoplada en la posición PARQUEO.
• Cuando cambie a PARQUEO, mueva firme-
mente la palanca de cambios hasta ade-
lante hasta que se detenga y se asiente por
completo.
• Consulte la pantalla de posición de la pa-
lanca de cambios y compruebe que indique
la posición PARQUEO.
• Con pedal del freno suelto, verifique que la
palanca de cambios no se salga de PAR-
QUEO.
REVERSA
Este rango sirve para mover el vehículo hacia
atrás. Cambie a REVERSA únicamente des-
pués de que el vehículo se haya detenido
totalmente.
NEUTRO
Utilice este rango cuando el vehículo esté
detenido por largos períodos con el motor
funcionando. El motor podría arrancar en esta
posición. Aplique el freno de parqueo y cambie
la transmisión a la posición de PARQUEO si
debe salir del vehículo.
¡ADVERTENCIA!
No realice rodaje libre en NEUTRO y nunca
apague el motor al descender una cuesta.
Estas son prácticas peligrosas que limitan su
reacción ante condiciones variables de trán-
sito o de la carretera. Podría perder el control
del vehículo y sufrir una colisión.
¡PRECAUCIÓN!
Si se conduce con la transmisión en NEU-
TRAL (Neutro) para remolcar el vehículo o
rodar libremente, o por cualquier otro motivo,
se pueden producir averías graves en la
transmisión. Para obtener más información,
consulte "Remolque con fines recreativos" en
"Arranque y funcionamiento" y "Remolque de
un vehículo averiado" en "Qué hacer en caso
de emergencia".
MARCHA
Debe utilizar esta posición para casi toda la
conducción en ciudad y autopista. Proporciona
cambios más suaves a marchas inferiores o
superiores, además de un consumo de gaso-
lina óptimo. La transmisión cambia automática-
mente a la velocidad superior en todas las
marchas de avance. La posición MARCHA
proporciona características de conducción óp-
timas bajo todas las condiciones normales de
funcionamiento.
Para maximizar el ahorro de combustible, la
transmisión automática de doble cloche en
seco utiliza un arreglo de tren de engranajes
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