Frenado Dinámico - Siemens SINAMICS V20 Instrucciones De Servicio

Sobrecalentamiento del motor
Para el frenado combinado, el frenado regenerativo se añade al frenado por DC (frenado a
lo largo de una rampa). Esto significa que los componentes de la energía cinética del motor
y la carga del motor se convierten en energía térmica en el motor. Esto puede provocar
que el motor se sobrecaliente si esta pérdida de potencia es demasiado elevada o el
funcionamiento del freno dura demasiado.
Nota
El frenado combinado solo depende de la tensión de la interconexión de DC (véase el
umbral del diagrama anterior). Esto se producirá en OFF1, OFF3 y en cualquier situación
regenerativa. El frenado combinado se desactiva si:
 El rearranque al vuelo está activo.
 El frenado por DC está activo.
Frenado dinámico
El frenado dinámico convierte la energía de regeneración, liberada cuando el motor
decelera, en calor. Para el frenado dinámico se requiere un chopper de frenado interno o un
módulo de frenado dinámico externo, que pueda controlar una resistencia de frenado
externa. El convertidor o el módulo de frenado dinámico externo controla el frenado
dinámico dependiendo de la tensión de la interconexión de DC. Al contrario que el frenado
combinado y por DC, esta técnica requiere que esté instalada una resistencia de frenado
externa.
Tamaño de bastidor A/B/C
Convertidor SINAMICS V20
Instrucciones de servicio, 11/2012, A5E31406420
ADVERTENCIA
Puesta en marcha
5.6 Función de puesta en marcha
95