Frenado Dinámico - Siemens Sinamics V20 Instrucciones De Servicio

Puesta en marcha mediante el BOP integrado
5.6 Función de puesta en marcha
Parámetro Función
Sobrecalentamiento del motor
Para el frenado combinado, el frenado regenerativo se añade al frenado por DC (frenado a
lo largo de una rampa). Esto significa que los componentes de la energía cinética del motor
y la carga del motor se convierten en energía térmica en el motor. Esto puede provocar que
el motor se sobrecaliente si esta pérdida de potencia es demasiado elevada o el
funcionamiento del freno dura demasiado.
Nota
El frenado combinado solo depende de la tensión de la interconexión de DC (véase el umbral
del diagrama anterior). Esto se producirá en OFF1, OFF3 y en cualquier situación
regenerativa. El frenado combinado se desactiva si:
• El rearranque al vuelo está activo.
• El frenado por DC está activo.
Frenado dinámico
El frenado dinámico convierte la energía de regeneración, liberada cuando el motor decelera,
en calor. Para el frenado dinámico se requiere un módulo de frenado interno o un módulo de
frenado dinámico externo, que pueda controlar una resistencia de frenado externa. El
convertidor o el módulo de frenado dinámico externo controla el frenado dinámico
dependiendo de la tensión de la interconexión de DC. Al contrario que el frenado combinado
y por DC, esta técnica requiere que esté instalada una resistencia de frenado externa.
Para obtener más información sobre el módulo de frenado dinámico, consulte el apéndice
"Módulo de frenado dinámico (Página 392)".
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Configuración
ADVERTENCIA
Convertidor SINAMICS V20
Instrucciones de servicio, 03/2021, A5E34560109-014