Anbau Motor-Feedback-System Mit Federblechstatorkupplung - SICK SFS60S Manual De Instrucciones

3 Projektierung
WARNUNG
Die Versorgungsspannung muss aus PELV-Systemen (EN 50178) erzeugt
werden. Das Motor-Feedback-System entspricht Schutzklasse III nach DIN EN
61140. Wenn die Versorgungsspannung nicht aus PELV-Systemen erzeugt
wird, müssen benutzerseitig andere Maßnahmen ergriffen werden, die eine
sichere Trennung zu netzspannungsführenden Teilen gewährleisten.
4 Montage
Dieses Kapitel beschreibt die Durchführung der Montage des sicheren Motor-
Feedback-Systems.
4.1 Sicherheit
HINWEIS
Abhängig von der Motorkonstruktion kann es erforderlich sein, die elektrische
Installation vor der mechanischen Montage durchzuführen.
HINWEIS
Ist eine Demontage des sicheren Motor-Feedback-Systems erforderlich, so
sind die Montageschritte in umgekehrter Reihenfolge durchzuführen.
HINWEIS
Während der Montage keine Schläge und Stöße auf das Motor-Feedback-Sys‐
tem.
HINWEIS
Die Verbindung der Antriebseinheit mit dem Hohlwellen-Motor-Feedback-Sys‐
tem muss mit einer kraftschlüssigen oder einer kraft- und formschlüssigen
Verbindung hergestellt werden.
Der Einsatz einer Passfeder verhindert ein radiales Verdrehen des Motor-
Feedback-Systems. Für die Antriebswellen-Durchmesser 8 mm und 3/8" ist
der Einsatz einer Passfeder zwingend erforderlich.
Damit wird die erforderliche Überdimensionierung für den Fehlerausschluss
des Verlustes der Wellenverbindung gewährleistet.
HINWEIS
Bei Varianten mit Federblechstatorkupplung kann u.U. der Drehmoment‐
schlüssel nicht senkrecht an die Schraube angesetzt werden. In der Toleranz
des Anzugsdrehmoments ist eine Schrägstellung von bis zu 20° mit enthal‐
ten. Häufiges Lösen und Befestigen der Schraube mit Winkelabweichung
kann zur Beschädigung der Schraube führen.
WARNUNG
Für die bei der Montage eingesetzten Schrauben folgende Sicherheitshin‐
weise beachten:
• Festigkeitsklasse mindestens 8.8,
• Schraubenlänge entsprechend den Einbauverhältnissen wählen,
• Schraubverbindungen mit flüssiger Schraubensicherung gegen Lösen
sichern,
• Federscheiben und Zahnscheiben sind als Schraubensicherung nicht
ausreichend!
WARNUNG
Schrauben nur einmal verwenden. Nach der Demontage des Motor-Feed‐
back-Systems:
an der Antriebswelle betroffene Gewinde von Reststoffen reinigen.
b
bei erneuter Montage neue (ungebrauchte) Schraube mit flüssiger
b
Schraubensicherung am Gewinde verwenden.
bei Verlust der Torx-Schraube (4), muss diese bei SICK bezogen werden.
b

4.2 Anbau Motor-Feedback-System mit Federblechstatorkupplung

8021186/10RG/2018-08-20/de, en, es, fr, it
Abb. 1: Anbau Aufsteck-/Durchsteckhohlwelle
Mit beigestellter Passfeder (1) auf kundenseitige Antriebswelle (2) montie‐
b
ren.
Kundenseitige Antriebswelle (2) blockieren.
b
Schraubensicherung am Gewinde des Klemmrings (3) oder an beigestellter
b
Torx- Schraube (4) aufbringen.
Torx-Schraube (4) in den Klemmring (3) einführen und vormontieren, jedoch
b
nicht festziehen.
Motor-Feedback-System auf kundenseitige Antriebswelle (2) nach der Pass‐
b
feder (1) ausgerichtet aufschieben, dabei Abstand Federblechstatorkupp‐
lung (5) zu Montagefläche (6) in Abhängigkeit der Schraubenlänge (4)
berücksichtigen.
Schrauben (7) inklusive Unterlegscheiben (8) vormontieren, dabei Schrau‐
b
bensicherung an jeweiligem Gewinde aufbringen.
Schrauben (7) weiter einschrauben bis Motor-Feedback-System komplett
b
aufgeschoben werden kann und Federblechstatorkupplung (5) an Montage‐
fläche (6) anliegt.
Schrauben (7) festziehen. Anzugsdrehmoment: 1,2 ± 0,1 Nm.
b
Torx-Schraube (4) festziehen. Anzugsdrehmoment: 3,5 ± 0,1 Nm.
b
4.3 Anbau Motor-Feedback-System mit Federblechstatorkupplung, lang
Abb. 2: Anbau Aufsteck-/Durchsteckhohlwelle
1. Mit beigestellter Passfeder (1) auf kundenseitige Antriebswelle (2) montie‐
ren.
2. Kundenseitige Antriebswelle (2) blockieren.
3. Schraubensicherung am Gewinde des Klemmrings (3) oder an beigestellter
Torx- Schraube (4) aufbringen.
4. Torx-Schraube (4) in den Klemmring (3) einführen und vormontieren, jedoch
nicht festziehen.
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