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¡ADVERTENCIA!
No conduzca el vehículo en NEUTRO y
nunca apague el motor para bajar una pen-
diente. Estas son prácticas inseguras que
limitan su respuesta a condiciones cambian-
tes del tráfico o de la carretera. Podría
perder el control del vehículo y colisionar.
¡PRECAUCIÓN!
Remolcar, conducir en punto muerto o condu-
cir por cualquier razón el vehículo con la
transmisión en NEUTRO podría dañar grave-
mente la transmisión. Para obtener más infor-
mación, consulte las secciones "Remolque
recreativo", "Arranque y funcionamiento" y
"Remolque de un vehículo inhabilitado" en
"Qué hacer en caso de emergencia".
MARCHA (D)
Se debe usar este rango para la mayoría de las
condiciones de conducción en la ciudad y ca-
rretera. Ofrece los cambios de aceleración y
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desaceleración más suaves y el mejor rendi-
miento de combustible. La transmisión hace
cambios ascendentes automáticamente por to-
das las marchas de avance. La posición MAR-
CHA brinda las características óptimas de con-
ducción en todas las condiciones habituales de
operación.
Cuando ocurren cambios frecuentes en la
transmisión (como cuando el vehículo se opera
en condiciones de carga pesada, en terrenos
inclinados, se desplaza contra fuertes vientos o
mientras arrastra remolques pesados), utilice el
control de cambios del selector electrónico de
distancias (ERS) (consulte "Funcionamiento del
selector electrónico de distancias (ERS)" en
esta sección) para seleccionar un rango de
velocidad más bajo. En estas condiciones, apli-
car un rango de velocidad más bajo mejora el
rendimiento y extiende la vida útil de la trans-
misión, disminuyendo la cantidad excesiva de
cambios y la acumulación de calor.
En bajas temperaturas, se puede modificar el
funcionamiento de la transmisión, según la tem-
peratura del motor y la transmisión, así como la
velocidad del vehículo. Esta función mejora el
tiempo de calentamiento del motor y la transmi-
sión para alcanzar la máxima eficiencia. Se
inhibe el acoplamiento del embrague del con-
vertidor de par hasta que el líquido de la
transmisión se caliente (consulte la "Nota" en
"Embrague del convertidor de par" en esta
sección). En temperaturas demasiado frías
(-27 °C [-16 °F] o menos), la operación podría
limitarse por un breve lapso a la tercera mar-
cha. El funcionamiento normal se restablecerá
una vez que la temperatura de la transmisión se
haya elevado a un nivel aceptable.
Modo de funcionamiento de emergencia de
la transmisión
El funcionamiento de la transmisión se monitorea
electrónicamente para detectar condiciones
anormales. Si se detecta alguna condición que
pudiera dañar la transmisión, se activa el modo
de funcionamiento de emergencia de la transmi-
sión. En este modo, la transmisión permanece
en la tercera marcha sin importar si qué marcha
de avance se seleccione. Las posiciones ESTA-
CIONAMIENTO, REVERSA y NEUTRO conti-
núan funcionando. Es posible que se encienda la
luz indicadora de mal funcionamiento (MIL). El
modo de funcionamiento de emergencia permite
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