AL-KO 580 458 Manual De Instrucciones página 10

E
Manual de instrucciones para ejes 580 458
Contenido
Datos del fabricante
Introducción
Instrucciones de seguridad
Funcionamiento
Repuestos
Esquema de búsqueda de averías
Introducción
Estimado cliente:
Le felicitamos por haber elegido un remolque,
equipado con un eje de AL-KO. Antes de introducir-
se con su remolque en el tráfico rodado, considera-
mos imprescindible, por motivos de seguridad, que
se haga familiar con el contenido del manual de
instrucciones.
Instrucciones de seguridad
• No soldar en los ejes AL-KO.
• Los datos de la llanta deben coincidir con los
datos del eje (ataque de rueda, bombeo, datos de
los pernos de rueda).
• Los datos de la chapa de identificación deben
mantenerse legibles y no deben ser tapados con
pintura o componentes constructivos.
10
Funcionamiento:
Freno de servicio:
El vehículo tractor frena o circula por una pendiente
hacia abajo - la barra de tracción (fig. 1/1) del
enganche de inercia se comprime según la fuerza
de lanza y empuja la palanca de inversión (fig. 1/2).
Ésta tira, por medio de la varilla de freno (fig. 1/3)
del cable bowden (fig. 1/4) y de la cerradura expan-
sible (fig. 1/5), haciendo que las zapatas de freno
(fig. 1/6) se expanden y el remolque frene.
Marcha atrás:
El vehículo tractor circula hacia atrás. La barra de
tracción del enganche de inercia se comprime hasta
llegar al tope. Las zapatas de freno son presionados
contra el tambor de freno (fig. 1/7) mediante la
palanca de inversión, la varilla de freno, el cable
bowden y la cerradura expansible. El tambor de
freno gira hacía atrás y recoge la zapata secundaria.
Al mismo tiempo, la palanca de inversión vuelve a
girar y compensa todo el recorrido de accionamien-
to. El efecto de frenada se anula y el conjunto vehí-
culo tractor-remolque circula hacía atrás.
Freno de estacionamiento:
Si dispone de una palanca de freno de mano con
amortiguador a gas, debe tensarla por encima del
punto muerto.
Si dispone de una palanca de freno de mano con
resorte, debe de tensar la palanca hasta el último
diente. El remolque queda frenado.
Debe tener en cuenta, que el vehículo, con la palan-
ca del freno de mano completamente tensada,
todavía puede rodar aprox. 25 cm. hacía atrás hasta
aprovechar toda la fuerza del freno de estacio-
namiento.
Mantenimiento y Limpieza
Mantenimiento Euro-Plus
Euro-Compacto
Euro-eje delta
Todos los ejes AL-KO de las series Euro-Plus, Euro-
Compacto y Euro-Delta llevan incorporados roda-
mientos que no necesitan mantenimiento, los roda-
mientos especiales HUB UNIT llevan una lubrica-
ción permanente.
Atención: Los rodamientos HUB UNIT I no son her-
méticas.
¿Sin ajuste - juego axial!
Cada 10000 kilómetros o cada 12 meses debe con-
trolarse el desgaste de los forros de freno por el
visor (fig. 2/1). Si es necesario, lleve su remolque a
un taller de servicio para su reajuste. Cuando circu-
la mucho por la montaña, el desgaste de los frenos
del remolque sufren un mayor desgaste. Los frenos
de los remolques comerciales pueden necesitar
antes un reajuste de los frenos.
Atención: Todos los labores de mantenimiento
solamente deben ser realizados por per-
sonal preparado en talleres de servicio
autorizados.
Mantenimiento "eje estándar" - rodamientos
cónicos.
Después de 1500 km. o 6 meses
- Se debe de comprobar el juego axial de los roda-
mientos y reajustar en caso necesario.
Después de 10.000 km. o 12 meses.
- Se debe comprobar la cantidad y la calidad de la
grasa, eventualmente sustituirla.
- Los rodamientos de los remolques para barcos
que entran en el agua o en el agua salada, deben
engrasarse nuevamente inmediatamente después
de haber salido del agua (excepción bujes her-
méticos).