Техника Безопасности - AL-KO 580 458 Manual De Instrucciones

RUS
Инструкция по эксплуатации для оси 580 458
Содержание
Изготовитель
Введение
Техника безопасности
Инструкция по эксплуатации
Обслуживание и профилактика
Запасные части
Возможные неисправности
Введение
Уважаемый покупатель,
мы поздравляем Вас с приобретением прицепа,
который оснащён осью AL-KO. Mы убедительно
просим Вас перед началом эксплуатации
внимательно изучить инструкцию по эксплуатации и
принять во внимание технические характеристики.
Техника безопасности
• Запрещается производить сварку на оси AL-KO.
• Технические данные диска необходимо сверить с
техническими данными оси (присоединительный
размер, вылет обода (ET), резьба и форма
головки колёсного болта).
• Запрещается закрашивать типовые параметры,
нанесённые на шильдике, лаковым покрытием,
краской и т.д.
30
Инструкция по эксплуатации
Действие:
тормозной системы при движении вперёд:
Aвтопоезд тормозит или едет с горы – тяга (рис.
1/1) тормозa наката вдвигается в соответствии с
силой действующей на дышло и давит на
отклоняющий рычаг (рис. 1/2) – который через
тормозную тягу (рис. 1/3) и тросик (1/4) тянет и
разжимной замок (рис. 1/5). Замок разжимает
тормозные колодки (рис. 1/6) – прицеп тормозит.
тормозной системы при движении задним
ходом:
Тормоз AL-KO оснащён так называемой
«автоматикой свободного заднего хода». Aвтопоезд
едет назад –вдвигает тягу тормоза наката до
упора.Воздействием рычага тяги, тросика и
разжимного замка тормозные колодки
придавливаются к тормозному барабану (рис. 1/7).
При вращении в обратном направлении барабан
передвигает тормозную колодку на несколько
миллиметров. При этом рычаг свободного заднего
хода вместе с колодкой перемещается в сторону
оси тормоза, чем и почти полностью устраняется
действие торможения. Aвтопоезд может свободно
передвигаться назад.
стояночного тормоза:
При стояночном тормозе с газовым амортизатором:
задействовать рычаг стояночного тормоза, пройти
мёртвую точку.
При стояночном тормозе с пружинным цилиндром
зафиксировать рычаг на последнем зубе.
Прицеп зафиксирован на тормозе.
Следует обратить внимание на то, что до полного
торможения возможен откат прицепа прибл. на 25
см назад!
Обслуживание и профилактика
Профилактика оси Eвро-Плюс
оси Eвро-Kомпакт
оси Eвро-Дельта
У оси AL-KO Eвро-Плюс / Eвро-Kомпакт и Eвро-
Дельта колёсные подшипники практически не
требуют обслуживания – специальные HUB UNIT
смазаны и уплотнены на весь срок службы.
Запрещается регулировка подшипника HUB UNIT.
Внимание: подшипники HUB UNIT I не являются
полносљю водонепроницаемыми.
Kаждые 10.000 км или 12 месяцев проверять износ
тормозных колодок при помощи контрольного
отверстия – (рис. 2/1). При необходимости
подрегулировать. При постоянной езде по горным
дорогам тормоза прицепа особенно подвергаются
износу. У грузовых прицепов подрегулировка как
правило необходима раньше, чем на прицепах-дачах
(«караванах»).
Внимание: Все работы по обслуживанию должны
производиться только квалифици-
рованным персоналом в
специализированных мастерских или на
сервисных станциях.
Профилактика «стандартной оси» с коническими
роликовыми подшипниками
После 1500 км пробега или после 6 месяцев
эксплуатации:
- проверить осевой люфт ступицы колеса, при
необходимости подрегулировать подшипники.
После 10.000 км пробега или после 12 месяцев
эксплуатации:
- проверить количество и состояние смазки, при
необходимости заменить смазку.
- В прицепах для перевозки лодок, которые
заезжают в пресную или морскую воду,
необходимо сразу же после контакта с водой
произвести заново смазку ступицы колеса
(исключение - водонепроницаемая ступица).