Sistema Electrónico De Control De Frenado; Sistema De Frenos Antibloqueo (Abs); Sistema De Control De Tracción (Tcs) - Dodge CALIBER 2012 Manual Del Propietário

274 ARRANQUE Y OPERACIÓN
Estas son características normales del ABS.
¡ADVERTENCIA!
El sistema de frenos antibloqueo contiene equipo
electrónico sofisticado que puede ser susceptible
a interferencias causadas por equipos de radio
transmitiendo en alta potencia o su mala instalación.
Esta interferencia puede causar la perdida de la
capacidad del frenado antibloqueo. La instalación
de este tipo de equipo lo debe realizar profesionales
calificados.
Todas las ruedas y llantas del vehículo deben ser de la misma
medida y tipo y las llantas deben estar infladas correctamente
para producir señales precisas a la computadora.
SISTEMA ELECTRÓNICO DE CONTROL DE
FRENADO
Su vehículo quizá esté equipado con un avanzado sistema
de frenos que incluye "ABS" (sistema de frenos antibloqueo),
"BAS" (sistema de asistencia de frenos), TCS (sistema de
control de tracción), "HSA" (asistencia al comenzar a subir
pendientes), "ESC" (control de estabilidad electrónico). Estos
sistemas trabajan en conjunto para mejorar las condiciones
de manejo y frenado y se refieren comúnmente como "ESC"
(control de estabilidad electrónico).

Sistema de frenos antibloqueo (ABS)

Este sistema ayuda al conductor a mantener el control del
vehículo bajo ciertas condiciones adversas de frenado. Esté
sistema controla la presión hidráulica de los frenos para
prevenir que se "amarren" las ruedas y ayuda a evitar que
se patinen en superficies resbalosas durante el frenado.
Sistema de control de tracción (TCS)
Esté sistema monitorea la tracción de cada una de las ruedas
motrices. Si se detecta la perdida de tracción, la presión
del freno es aplicada a la rueda (s) que patina reduciendo
la potencia del motor para controlar la aceleración y la
estabilidad. Una característica del sistema "TCS" es que
funciona similar a un diferencial con deslizamiento limitado
controlando las ruedas a través del eje motriz.
Si una rueda en el eje motriz pierde tracción más rápido que
la otra el sistema aplicará el freno a la rueda que patina. Esto
permitirá una mayor potencia del motor hacia la rueda que
no está patinando.