Volkswagen POLO 2009 Manual De Montaje página 24

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  • ESPAÑOL, página 11
Pagina 2 - Figura 3
Nella copertura del paraurti sono presenti quattro croci che servono da marcature per il montaggio dei sensori. I
punti di foratura sono i centri delle croci predefinite.
Sul lato interno della copertura del paraurti, tracciare i punti di foratura e punzonarli.
Forare con una punta da ∅ 2 mm.
Eseguire i fori dall'esterno con un trapano Forstner da ∅ 20 mm.
Per evitare la rotazione dei sensori, nei fori servono tacche -freccia- profonde circa 1 mm, verticali e rivolte verso
l'alto.
Eseguire nei 4 fori con una piccola lima triangolare una tacca verticale rivolta verso l'alto -freccia-.
Sbavare i fori dei sensori nella copertura del paraurti.
Togliere dal veicolo la cappelliera e il tappetino sul fondo del bagagliaio.
Lavori di montaggio Carrozzeria interna; gr. rip. 70; Rivestimenti/ammortizzatori; rivestimenti di vano di carico e
bagagli
Smontare il rivestimento della chiusura posteriore e il rivestimento laterale destro del vano bagagli
(Polo 2014 ➤Rivestimento laterale del vano bagagli a sinistra).
Lavori di montaggio Carrozzeria interna; gr. rip. 70; Rivestimenti/ammortizzatori; rivestimenti di vano di carico e
bagagli
Pagina 3 - Figura 1
Il set di cavi dei sensori -7- fornito è composto da quattro singoli cavi sensore. Questi cavi sensore sono numerati
progressivamente da 1 a 4. Durante la posa il cavo sensore 1 deve essere abbinato al foro di montaggio a sinistra
nella direzione di marcia -3-. Gli altri cavi 2...4 devono essere disposti in successione, quindi il cavo 2 al foro -4- ecc.
Posare i singoli cavi sensore in dotazione sul lato interno della copertura del paraurti fino ai fori da -3- a -6-.
Fissare il set di cavi dei sensori -7- con le fascette per zoccoli -2- fornite alle linguette della copertura del paraurti.
Attaccare le piastre di sostegno -1- fornite e fissare il set di cavi -7- alle piastre -1- con serracavi.
Pagina 3 - Figura 2
Nota
Le seguenti fasi di lavoro possono essere eseguite solo dopo che lo strato di vernice sui sensori è completamente
asciutto.
La figura mostra, per comodità di descrizione, un sensore smontato.
La spina -3- deve essere realizzata in modo tale da potere essere inserita in posizione vincolata nella presa
dell'attacco -1- sul sensore -2-.
Il dente -freccia- sui sensori -2- durante l'agganciamento deve inserirsi nella tacca limata nella copertura del paraurti
(vedere anche pag. 2, fig. 3, -freccia-). La posizione corretta deve essere riconosciuta dall'esterno, in base alle
marcature nell'anello esterno dei sensori – questa deve essere rivolta verso l'alto.
Inserire i sensori nei fori della copertura del paraurti.
Collegare la spina -3- alle prese di attacco -1- dei sensori -2-.
Spingere le protezioni -4- sui sensori -2-.
Pagina 3 - Figura 3
Nota
La figura rappresenta la posa dei cavi nella Polo 2009 ➤ 2013. Nel caso della Polo 2014 ➤ il montaggio dei compo-
nenti deve avvenire sul lato sinistro del veicolo. Pertanto i cavi non devono essere posati come indicato in figura (che
rappresenta una posa a destra), ma a sinistra!
Allargare l'apertura del passacavo -freccia- nella lamiera di chiusura posteriore con un dilatatore/pinza a tre punte.
Infilare l'estremità del set di cavi dei sensori attraverso il passacavo allargato -freccia- nell'abitacolo della vettura.
Montare la copertura del paraurti e tirare il set di cavi dei sensori fino alla marcatura all'interno dell'abitacolo.
Avvitare la copertura del paraurti.
Carrozzeria – Lavori di montaggio - Esterno; Gr. rip. 63; Paraurti; Paraurti posteriore; Smontaggio e rimontaggio
Fissare il set di cavi dei sensori con i serracavi in dotazione ai cavi presenti nella vettura.
Nota
Durante il montaggio della copertura del paraurti il set di cavi non deve rimanere impigliato.
Pagina 4 - Figura 1
Nota
Le spine -1- devono essere realizzate in modo tale da potere essere inserite in posizione vincolata nelle prese di
attacco -3- del dispositivo di controllo -2-.
Inserire i connettori di attacco dei sensori -1- secondo la numerazione nelle rispettive prese da „1" a „4" della
centralina -3-, fino a bloccarle in modo percepibile.
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