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7. Mantenimiento
¡ADVERTENCIA!
Con el motor parado, en el interior de la caja de bornes puede
haber tensión eléctrica usada para alimentar las resistencias
calefactoras o para el calentamiento directo del devanado.
7.1 Inspección general
1.
Inspeccione el motor a intervalos regulares, al menos dos veces
al año. La frecuencia de las comprobaciones depende, por
ejemplo, de la cantidad de ciclos de lavado por día y de su
dureza. Puede determinarse inicialmente de forma experimental
y debe ser respetada estrictamente a partir de ese momento.
2.
Mantenga el motor limpio y asegúrese de que el aire puede fluir
libremente (para motores refrigerados por ventilador). Si se
utiliza el motor en un ambiente polvoriento o muy sucio con
una gran cantidad de residuos, es necesario verificar y limpiar
periódicamente el sistema de ventilación.
3.
Drene el agua condensada frecuentemente retirando el tapón
de drenaje situado en la parte inferior del motor.
4.
Compruebe el estado de los retenes de eje (el anillo
en V externo) y reemplácelos si es necesario.
5.
Compruebe el estado de las conexiones (mediante la apertura
de la tapa de la caja de bornes y la inspección de los conectores
de conexión rápida) y de los tornillos de montaje y ensamblaje.
Una vez abierta, compruebe el estado de la junta tórica y
sustitúyala si presenta daños. Antes de cerrar la tapa, aplique
grasa a la junta tórica; debe emplearse grasa de uso
alimentario aprobada por la USFDA.
6.
Compruebe el estado de los rodamientos. Para ello, escuche
para detectar cualquier ruido inusual, mida las vibraciones,
compruebe las temperaturas de los rodamientos, fugas de
grasa, etc. Preste una atención especial a los rodamientos
si están cerca del fin de su vida útil nominal calculada.
Cuando aparezcan señales de desgaste, desmonte el motor,
compruebe las piezas y cambie las que sean necesarias. Al sustituir
los rodamientos, los de repuesto deben ser del mismo tipo que los
montados originalmente (grasa de uso alimentario H1). Al sustituir
los rodamientos, los retenes de eje deben ser sustituidos con
retenes que presenten la misma calidad y las mismas características
que los originales (juntas de caucho de uso alimentario).
Se recomienda abrir periódicamente los tapones de drenaje para
asegurarse de que la salida de condensación no está obstruida y
permitir así que la condensación salga del motor. Esta operación debe
hacerse cuando el motor esté parado y se encuentre en un estado que
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3GZF500930-876 REV D ES 02-2019 | ABB MOTORS AND GENERATORS
permita trabajar en él con seguridad. Para ello, retire primero el tapón
inferior y, posiblemente, el superior para evacuar con más eficacia el
agua condensada. Compruebe el estado de las juntas tóricas de los
tapones de drenaje retirados y, si presentan daños o desgaste,
sustitúyalas. Cuando finalice la operación, el apriete de los tapones
de drenaje debe realizarse de manera que las juntas tóricas queden
instaladas correctamente en sus asientos correspondientes.
7.1.1 Motores en reposo
Si el motor permanece en reposo durante periodos prolongados
en un buque o en otro entorno con vibraciones, se deben tomar
las siguientes medidas:
1.
El eje debe ser girado regularmente cada dos semanas (deberá
documentarse) mediante una puesta en marcha del sistema.
En el caso de que la puesta en marcha no sea posible por algún
motivo, como mínimo es necesario girar el eje con la mano
para conseguir una posición diferente una vez por semana.
Las vibraciones causadas por los demás equipos del buque
pueden provocar el picado de los rodamientos, que debe
minimizarse con un funcionamiento regular o el giro manual.
2.
Se deben evitar todas las vibraciones para evitar la avería
de los rodamientos. Deben seguirse todas las instrucciones del
manual de instrucciones del motor en lo relativo a la puesta en
servicio y el mantenimiento. La garantía no cubrirá los daños en
devanados o rodamientos si no se han seguido estas instrucciones.
7.2. Lubricación
¡ADVERTENCIA!
Tenga cuidado con todas las partes giratorias.
¡ADVERTENCIA!
La grasa puede causar irritación de la piel e inflamación
de los ojos. Siga todas las precauciones de seguridad
especificadas por el fabricante de la grasa.
Los tipos de rodamientos se especifican en la placa de
características de todos los motores.
Los rodamientos son de acero inoxidable y están lubricados
permanentemente con grasa de uso alimentario H1 y, por lo tanto,
no requieren reengrase. Los rodamientos son del tipo 2Z, 2RS o
equivalente. En caso de sustitución, el uso de rodamientos con este
tipo de grasa es obligatorio.
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