Tabla de contenido
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6.
Mantenimiento
ADVERTENCIA
En el interior de la caja de bornes y con el motor
parado, puede haber tensión eléctrica usada para
alimentar las resistencias calefactoras o para el
calentamiento directo del devanado.
ADVERTENCIA
Es necesario tener en cuenta las normas IEC/EN
60079-17 y -19 relativas a la reparación y el manten-
imiento de aparatos eléctricos en áreas peligrosas.
Únicamente personal competente y familiarizado con
dichas normas debe manejar este tipo de máquinas.
Dependiendo de la naturaleza del trabajo en
cuestión, desconecte y bloquee el motor antes de
trabajar en él o en un equipo accionado. Asegúrese
de que no haya gas ni polvo explosivo durante los
trabajos.
6.1 Inspección general
1. Para la inspección y el mantenimiento, utilice como guía
las normas IEC/EN 60079-17, especialmente las tablas
1-4.
2. Inspeccione el motor a intervalos regulares. La frecuen-
cia de las comprobaciones depende, por ejemplo, del
nivel de humedad del aire y de las condiciones clima-
tológicas locales. Puede determinarse inicialmente de
forma experimental y debe ser respetada estrictamente
a partir de ese momento.
3. Mantenga el motor limpio y asegúrese de que el aire
puede fluir libremente. Si se utiliza el motor en un
ambiente polvoriento, es necesario verificar y limpiar
periódicamente el sistema de ventilación. En el caso de
los motores Ex tD/Ex t, respete las especificaciones
ambientales indicadas en la norma IEC/EN 61241-14
4. Compruebe el estado de los retenes de eje (por ejem-
plo, anillo en V o retén radial) y reemplácelos si es
necesario.
En el caso de los motores Ex tD/Ex t, realice una
inspección detallada de conformidad con la norma IEC/
EN 60079-17 tabla 4 con un intervalo recomendado de
2 años u 8.000 horas.
5. Compruebe el estado de las conexiones y de los
tornillos de montaje y ensamblaje.
6. Compruebe el estado de los rodamientos. Para ello,
escuche para detectar cualquier ruido inusual, mida las
vibraciones, mida la temperatura del rodamiento,
inspeccione la cantidad de grasa consumida o monito-
ree los rodamientos mediante un medidor SPM. Preste
una atención especial a los rodamientos si están cerca
del fin de su vida útil nominal calculada.
Cuando aparezcan señales de desgaste, desmonte el
motor, compruebe las piezas y cambie las que sean
necesarias. Al sustituir los rodamientos, los de repuesto
deben ser del mismo tipo que los montados original-
mente. Al sustituir los rodamientos, los retenes de eje
deben ser sustituidos por retenes que presenten la misma
calidad y las mismas características que los originales.
En el caso de los motores antideflagrantes, abra periódi-
camente el tapón de drenaje, si lo hay, girándolo en el
sentido contrario a las agujas del reloj; sacúdalo ligera-
mente para comprobar que se mueve libremente y ciérrelo
presionando y atornillándolo en el sentido de las agujas
del reloj. Esta operación debe hacerse cuando el motor
esté parado. La frecuencia de las comprobaciones de-
pende del nivel de humedad del aire del ambiente y de las
condiciones climatológicas locales. Puede determinarse
inicialmente de forma experimental y debe ser respetada
estrictamente a partir de ese momento.
En el caso del motor IP 55 y si el motor ha sido sum-
inistrado con un tapón cerrado, es recomendable abrir
periódicamente los tapones de drenaje para asegurarse
de que la salida de condensación no está bloqueada y
permitir así que la condensación escape del motor. Esta
operación debe hacerse cuando el motor esté parado y se
encuentre en un estado que permita trabajar en él con
seguridad.
6.1.1
Motores en reposo
Si el motor permanece en reposo durante periodos
prolongados en un barco o en otros entornos con vibra-
ciones, se deben tomar las siguientes medidas:
1.El eje debe ser girado regularmente cada 2 semanas
(deberá documentarse) mediante una puesta en marcha
del sistema. En el caso de que la puesta en marcha no
sea posible por algún motivo, es necesario girar el eje
con la mano para conseguir una posición diferente al
menos una vez por semana. Las vibraciones causadas
por los demás equipos del buque pueden provocar el
picado de los rodamientos, que debe minimizarse con
un funcionamiento regular o el giro manual.
2. El rodamiento debe engrasarse una vez al año mientras
se hace girar el eje (deberá documentarse). Si el motor
ha sido suministrado con rodamiento de rodillos en el
lado de acople, el bloqueo de transporte debe retirarse
antes de girar el eje. El bloqueo de transporte debe
volver a montarse en caso de transporte.
3. Se deben evitar todas las vibraciones para evitar la
avería del rodamiento. Adicionalmente, deben seguirse
todas las instrucciones del manual de instrucciones del
motor en lo relativo a la puesta en servicio y el manteni-
miento. La garantía no cubrirá los daños en devanados
o rodamientos si no se siguen estas instrucciones.
6.2 Lubricación
ADVERTENCIA
Tenga cuidado con todas las partes giratorias.
ADVERTENCIA
La grasa puede causar irritación de la piel e in-
flamación de los ojos. Siga todas las precauciones
de seguridad especificadas por el fabricante de la
grasa.
3GZF500730-47 Rev. D 06-2013 | ABB Motors and Generators ES – 19
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