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3.2 Abastecimiento de combustible
PELIGRO
3.2.1 Repostaje de combustible
Llene aproximadamente el 90% del volumen total del depósito con combustible
limpio sin agua añadida y libre de partículas de polvo.
Ponga atención cuando llene el depósito para que no rebose.
Elimine el aire del sistema de combustible para así asegurar un correcto suministro.
3.2.2 Compensar el combustible en el sistema de combustible
Elimine el aire que entra en el sistema de combustible, de lo contrario la bomba de
inyección no podrá ser alimentada por el combustible.
Este motor tiene un sistema automático de escape de aire. También deberá eliminar el
aire del sistema de combustible siguiendo los siguientes pasos:
1. Compruebe el nivel de combustible del depósito. Añada combustible si fuese
necesario.
2. Encienda la válvula de descarga del depósito de combustible
3. Haga girar el interruptor de arranque a la posición "ON". El combustible entrará en el
depósito a través de la bomba de alimentación. Cuando el filtro de combustible está
lleno, sin ninguna burbuja de aire, entonces el motor se pondrá en marcha.
CSD Solenoide Valve – Válvula de solenoide CSD
Injection Nozzle – Boquilla de inyección
Fuel Cutt-off Solenoid Valve – Válvula de solenoide para la interrupción del suministro
de combustible
VE Injection Pump – Bomba de inyección tipo VE
Fuel filter – Filtro del combustible
Oil-Water Separator – Separadador Aceite-Agua
Fuel tank – Depósito del combustible
Sepa que existe peligro de incendio al manipular combustible.
Asegúrese de utilizar el tipo de combustible adecuado.
Rellenar por equivocación el motor con un tipo de combustible
similar podría ser la causa de un incendio.
Asegúrese de apagar el motor antes de repostar.
Limpie cualquier vertido de combustible.
Nunca ponga aceite u otro material inflamable cerca del motor
ya que podría provocar un incendio.
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