WEG CFW-09 Serie Guia Del Usuario página 106

Parámetro
P145
Velocidad de Inicio
del Debilitamiento
de Campo
(1)
P146
Velocidad
Intermediaria
(1)
Estos paráme-
tros (P142 a P146)
solo son visibles en
el(los) display(s)
cuando P202=0, 1 o 2
(Control V/F)
P150
Modo de Regulación
de la Tensión CC
Este paráme-
tro solo es visible
en el (los) display(s)
cuando P202=3 o 4
(Control Vectorial)
DESCRIPCION DETALLADA DE LOS PARAMETROS
Rango
[Ajuste Fábrica]
Unidad Descripción / Observaciones
El valor padrón de P144 (8.0%) es definido para motores padrón 60 Hz.
Caso la frecuencia nominal del motor (ajustada en P403) sea dife-
rente de 60 Hz, el valor padrón de P144 puede tornarse inadecuado,
pudiendo causar dificultad en la partida del motor. Una buena
aproximación para el ajuste de P144 es dada por la fórmula:
Caso sea necesario aumentar el torque de partida, aumentar el valor
de P144 gradualmente.
Procedimiento para parametrización de la función"V/F Ajustable":
1. Deshabilitar el Convertidor;
2. Verificar los datos del convertidor (P295...P297);
3. Ajustar los datos del motor (P400...P406);
4. Ajustar los datos para indicación de P001 y P002 (P208, P210,
P207, P216 y P217);
5. Ajustar los limites de velocidad (P133 y P134);
6. Ajustar los parámetros de la función V/F Ajustable (P142...P146);
7. Habilitar la función V/F Ajustable (P202=2).
P133(>90)...P134 Tensión
de salida
[ 1800 ]
1rpm
100%
P142
90...P145
[ 900 ]
P143
1rpm
P144
Solamente es aplicable para el kit Profibus-DP opcional o para el kit
DeviceNet opcional
0...2
[ 1 ]
0= Con pérdidas
-
1= Sin pérdidas
2= Habilita/Deshabilita
vía DIx
P144 =
P403
Tensión nominal de red
0.1Hz 3Hz P146
Figura 6.11 - Curva V/F ajustable
P150
El Freno Óptimo está activo como descrito
en P151. Esto dará el menor tiempo de
desaceleración posible sin usar el freno
reostactico o regenerativa.
Control de la rampa de desaceleración
automática. El Freno Óptimo está inactivo.
La rampa de desaceleración es
automáticamente ajustada para mantener
el Link CC abajo del nivel ajustado en el
P151. Este procedimiento evita E01 –
sobretensión en el Link CC. También
puede ser usado con cargas excéntricas.
DIx=24V: El Frenado óptimo actúa
conforme descrito para P150=1;
DIx=0V: El Frenado óptimo queda
inactivo. La tensión del link CC será
controlada por el parámetro P153
(Frenado Reostáctico).
3
x 100%
P202=2
P134
P145
Acción
Velocidad/
Frecuencia
105