Puesta En Marcha - WEG CFW-09 Serie Guia Del Usuario

INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD
4.3 PUESTA EN
MARCHA
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Abrir la seccionadora de entrada para desenergizar el CFW-09
¡ NOTAS!
Repetición de la primera energización:
Caso se desee repetir la rutina de primera energización, ajustar
o parámetro P204 = 5 o 6 (carga ajuste padrón de fábrica en los
parámetros);
La rutina de primera energización anteriormente descripta ajus-
ta automáticamente algunos parámetros de acuerdo con los datos
introducidos. Consultar el capítulo 6 para mayores detalles.
Este ítem describe la puesta en marcha, con operación por el HMI.
Tres tipos de control serán considerados:
V/F 60Hz, Vectorial Sensorless y Vectorial c/ Encoder
El Control V/F o escalar es recomendado para los siguientes casos:
accionamiento de varios motores con el mismo convertidor;
corriente nominal del motor es menor que 1/3 de la corriente
nominal del convertidor;
el convertidor, para propósito de pruebas, es conectado sin mo-
tor.
El control escalar también puede ser utilizado en aplicaciones que no
exijan respuesta dinámica rápida, precisión en la regulación de
velocidad o alto torque de arranque (el error de velocidad será función
del deslizamiento del motor; caso se programe el parámetro P138 -
deslizamiento nominal - entonces puédese conseguir precisión de
hasta 1% en la velocidad con control escalar y con variación de car-
ga).
Para la mayoría de las aplicaciones se recomienda el control vectorial
sensorless, el cual permite operación en un rango de variación de
velocidad 1:100, precisión en el control de la velocidad de 0.5 % (ver
parámetro P412 - cap.6), alto torque de arranque y respuesta dinámica
rápida.
Otra ventaja de este tipo de control es la mayor robustez contra
variaciones súbitas de la tensión de la red de alimentación y de la
carga, evitando bloqueos innecesarios por sobrecorriente.
Los ajustes necesarios para el buen funcionamiento del control
sensorless son hechos automáticamente. Para esto débese tener el
motor conectado al CFW-09.
El control vectorial con encoder en el motor presenta las mismas
ventaja del control sensorless previamente descripto, con los
siguientes beneficios adicionales:
control de torque y velocidad hasta la velocidad cero (rpm);
precisión de 0.01 % en el control de la velocidad (si fuese usada
referencia analógica de velocidad utilizar la entrada analógica
de 14 bits de la tarjeta opcional EBA) - ver capítulo 8.
El control vectorial con encoder necesita del uso de la tarjeta opcional
EBA o EBB para la conexión del cable del encoder - ver capitulo 8.
FRENADO OPTIMO:
Permite frenar el motor controladamente en el menor tiempo posible
sin utilizar otros medios como chopper en el Link CC con resistor de
frenado (Detalles de la función – Ver P151 Capítulo 6). Para esta función,
el ajuste de fábrica está en el máximo, significando que el frenado
está deshabilitado. Para activarlo, se recomienda ajustar P151
conforme la tabla 6.2.