Funktionsbeschreibung - Multilift I; Funktionsbeschreibung - Multilift Ii - RK Rose+Krieger Multilift I Manual De Montaje

Aufbau und Funktion
Funktionsbeschreibung > Funktionsbeschreibung - Multilift II

3.2.1 Funktionsbeschreibung - Multilift I

Monobetrieb
Synchronbetrieb

3.2.2 Funktionsbeschreibung - Multilift II

Multilift II impact
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Bei den zweistufigen Hubsäulen Multilift I mit und ohne Ausfräsung
Ä Seite 24) wird ein Innenprofil aus dem Außen-
(Abb. 3/A + B,
profil ein- und ausgefahren und erzeugt so die Hubbewegung
Bei der Hubsäule mit innenliegendem Schlitten (Abb. 3/C,
24) erzeugt ein Schlitten im Außenprofil die Hubbewegung.
Die Hubsäule Multilift I in Mono-Ausführung ist ausschließlich
geeignet für den Einzel- und Parallelbetrieb. Im Parallelbetrieb
können mehrere Hubsäulen parallel verfahren werden, aber nicht
synchron auf einer Höhe.
Darüber hinaus ist die Hubsäule Multilift I in Synchro-Ausführung
für den Synchronbetrieb geeignet. Dabei können mehrere Hub-
säulen synchron auf einer Höhe verfahren werden.
Eine angeschlossene Steuerung (
eingebauten Sensoren gewährleistet den Synchronlauf. Dies
bewirkt eine dauernde Niveauanpassung aller Hubsäulen in beiden
Fahrrichtungen auch bei unterschiedlicher Belastung.
Die Hubsäulen Multilift II sind zwei- oder dreistufig ausgeführt und
für den Mono- und Synchronbetrieb ausgelegt.
Bei den zweistufigen Hubsäulen (z. B. Multilift II Standard,
Ä Seite 25) wird ein Innenprofil aus dem Außenprofil
Abb. 6/A,
aus- und eingefahren und erzeugt so die Hubbewegung.
Bei den dreistufigen Hubsäulen (z. B. Multilift II telescope,
Abb. 6/B, Ä Seite 25) werden ein Innen- und ein Mittelprofil aus
dem Außenprofil aus- und eingefahren und erzeugen so die Hub-
bewegung.
Im Folgenden werden Sondervarianten der Hubsäulen Multilift II
beschrieben.
Diese Variante verfügt über ein integriertes Dämpfungssystem, das
hohe Stoßbelastungen absorbiert, die beispielsweise beim
Abladen eines schweren Werkstücks entstehen können.
Ä Kapitel 8.3.3 „Impulsdiagramm - Multilift II impact" auf Seite 58
Das Dämpfungssystem verhindert eine Überlastung der Hubsäule
durch starke dynamische Beanspruchung.
Hubsäule Multilift I/Multilift II
Ä Seite 30) in Verbindung mit
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20.02.2019