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ABNAHME UND INBETRIEBNAHME
Die Phasen der Abnahmeprüfung und Inbetriebnahme sind bei der Realisierung
des Antriebs die wichtigsten, um eine maximale Sicherheit zu gewährleisten.
Die Abnahmeprüfung kann auch dazu verwendet werden, um in regelmäßigen
Abständen eine Funktionsprüfung der einzelnen Antriebskomponenten durch-
zuführen.
Sie müssen durch erfahrenes Fachpersonal ausgeführt werden, das die
erforderlichen Prüfungen entsprechend der bestehenden Risiken wählt und
die Einhaltung der gesetzlichen Bestimmungen und Vorschriften überprüft.
Dies gilt insbesondere in Bezug auf die Anforderungen der Norm EN 12445,
welche die Prüfverfahren für Torantriebe definiert. Die Zusatzvorrichtungen
müssen einer speziellen Abnahmeprüfung unterzogen werden, sowohl in
Bezug auf die Funktionalität als auch in Bezug auf das ordnungsgemäße
Zusammenwirken mit der Steuerungseinheit (siehe Bedienungshandbuch der
einzelnen Vorrichtungen).
8.1 - Abnahmeprüfung
Die im Folgenden beschriebene Abfolge der für die Abnahmeprüfung vorgese-
henen Tätigkeiten bezieht sich auf eine typische Anlage:
1 Sicherstellen, dass alle Anweisungen des Abschnitts „Hinweise zur
Installation" rigoros eingehalten werden.
2 Motor entriegeln. Sicherstellen, dass das Tor mit einer Kraft von nicht mehr
als 225 N von Hand geöffnet und geschlossen werden kann.
3 Motor verriegeln.
4 Mithilfe der Steuerungsvorrichtungen (Sender, Bedientaste, Schlüsselwahlschalter
etc.) das Schließen, Öffnen und Stoppen des Tors testen; prüfen, ob die
Torbewegung wie vorgesehen erfolgt. Es empfiehlt sich, mehrere Tests durch-
zuführen, um die Bewegung des Tors zu beurteilen und eventuelle Montage-
und Einstellfehler festzustellen sowie besondere Reibungsstellen zu erkennen.
5 Alle Sicherheitsvorrichtungen der Anlage (Fotozellen, Schaltleisten usw.) ein-
zeln auf ordnungsgemäße Funktion prüfen.
6 Falls die durch die Bewegung des Tors verursachten Gefahrensituationen
durch Aufprallkraftbegrenzung beschränkt wurden, muss die Kraft nach den
Vorschriften der Norm EN 12445 gemessen werden.
8.2 - Inbetriebnahme
Die Inbetriebnahme darf nur dann erfolgen, wenn alle Phasen der
Abnahmeprüfung (Abschnitt 4.1) der Steuerungseinheit und der anderen
vorhandenen Vorrichtungen positiv abgeschlossen wurden. Eine teilweise
Inbetriebnahme oder eine Inbetriebnahme unter „provisorischen"
Bedingungen ist unzulässig.
1 Die technischen Unterlagen des Antriebs zusammenstellen und diese min-
14 – Deutsch
destens 10 Jahre lang aufbewahren. Sie müssen mindestens Folgendes
enthalten: Übersichtszeichnung des Antriebs, Schaltplan mit den elektri-
schen Anschlüssen, Risikoanalyse und jeweilige angewendete Lösungen,
Konformitätserklärung des Herstellers für alle benutzten Vorrichtungen (für
die Steuerungseinheit die anliegende „EG-Konformitätserklärung" verwen-
den), Kopie der Bedienungsanleitung und des Wartungsplans des Antriebs.
2 Am Tor ein Schild anbringen, das mindestens folgende Daten anführt:
Antriebstyp, Name und Adresse des Herstellers (Verantwortlicher der
„Inbetriebnahme"), Seriennummer, Baujahr und CE-Kennzeichnung.
3 In der Nähe des Tors ein Schild anbringen, auf dem die Vorgänge für die
Entriegelung und die Betätigung von Hand angegeben sind
4 Am Tor ein Schild mit dieser Abbildung fest anbringen (Mindesthöhe 60 mm).
5 Konformitätserklärung des Antriebs anfertigen und dem Inhaber aushändigen.
6 „Bedienungsanleitung und Hinweise für den Gebrauch des Antriebs" anferti-
gen und dem Inhaber aushändigen.
7 Wartungsplan (der alle Wartungsvorschriften der einzelnen Vorrichtungen
enthalten muss) des Antriebs anfertigen und dem Inhaber aushändigen.
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INSTALLATION UND ELEKTRISCHER
ANSCHLUSS VON ZWEI
STEUERUNGSEINHEITEN FÜR DEN BETRIEB
MIT GEGENLÄUFIGEN TORFLÜGELN
Für den Antrieb eines Tors mit zwei Flügeln, die sich gegenläufig bewegen, sind
zwei Steuerungseinheiten erforderlich, die wie in Abb. 20 anzuschließen sind.
Die Motoren und Endschalter müssen an jede der Steuerungseinheiten angeschlos-
sen werden. Die Blinkleuchte und der Ausgang SCA (Kontrollleuchte „Tor geöffnet")
können entweder beide an eine der beiden Steuerungseinheiten oder jeweils an
eine andere Steuerungseinheit angeschlossen werden (Abb. A - Seite 6).
Die Eingänge müssen zu einander parallel geschaltet werden; der Eingang
„Allgemein" kann an eine der beiden Steuerungseinheiten angeschlossen werden.
Klemmen „–" der Schaltleiste (8k2/OSE) der beiden Steuerungseinheiten par-
allel anschließen.
Eingang „Öffnet" mithilfe der Programmierungseinheit O-View für „Wohnblockbetrieb"
konfigurieren, so dass die Torflügel wieder synchronisiert werden können, falls die
beiden Steuerungseinheiten nicht mehr synchron arbeiten.
Bei dieser Konfiguration ist zu beachten, dass:
• die Auslösung der Schaltleiste sich nur auf den jeweiligen Torflügel auswirkt;
• die rote Taste STOP nur auf den jeweiligen Torflügel wirkt;
• die Auslösung des Thermoschutzschalters sich nur auf den jeweiligen
Torflügel auswirkt.
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WEITERFÜHRENDE INFORMATIONEN UND
DIAGNOSTIK
10.1 - Weiterführende Informationen
10.1.1 - Meldungen beim Einschalten
Beim Einschalten der Steuerungseinheit DPRO500 ist das Verhalten der grünen
Led L2 PK und der roten Led L1 WARNING von Bedeutung, wie es in Tabelle 4
gezeigt wird. Im Einzelnen werden folgende Informationen angezeigt:
- Ob die Erfassung der Öffnungs- und Schließungspositionen korrekt ist;
- Ob die Erfassung der Sicherheitseinrichtung (Schaltleiste) korrekt ist und
welche Art von Sicherheitseinrichtung erkannt wurde.
TABELLE 4
Meldungen beim
Einschalten
Speicher leer (keine Position
Schnelles Blinken für
und Sicherheitseinrichtung
5 Sekunden
erfasst)
Positionen korrekt erfasst
Schnelles Blinken für
und Sicherheitseinrichtung
2 Sekunden
„8k2" erkannt
Positionen korrekt erfasst
Schnelles Blinken für
und Sicherheitseinrichtung
2 Sekunden
„OSE" erkannt
Nach den in Tabelle 4 aufgeführten Meldungen zeigt die Steuerungseinheit
Meldung
Led L2
Led L1
OK GRÜN
WARNING ROT
Schnelles Blinken für
5 Sekunden
Nur einmal langsa-
mes Blinken
Zweimal langsames
Blinken
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