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heft.book Seite 60 Dienstag, 26. November 2002 2:18 14
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Cuaderno 3.2 Conducción
Consulte más información acerca del ESP en
Þ cuaderno 3.4 "Consejos prácticos", apar-
tado "Tecnología inteligente".
Regulación antipatinaje en la aceleración
(ASR)
Con la relación de marchas LOW engranada,
se activa automáticamente un ASR conce-
bido especialmente para la conducción
campo a través y que aumenta significativa-
mente la tracción del vehículo. Esto evita que
el conductor tenga que desconectarlo ma-
nualmente con el mando ESP, en la mayoría
de las situaciones.
A velocidades inferiores a 70 km/h el ASR in-
terviene con algo de retardo. De este modo,
mejora la tracción en la relación de marchas
LOW.
Consulte más información acerca del ASR en
el Þ cuaderno 3.4 "Consejos prácticos",
apartado "Tecnología inteligente".
Sistema antibloqueo (ABS)
Con la relación de marchas LOW engranada,
se activa automáticamente, al avanzar, un
ABS concebido especialmente para la con-
ducción campo a través ("ABS todoterreno").
A velocidades inferiores a 30 km/h pueden
bloquearse brevemente las ruedas delanteras
repetidas veces. Con ello se reduce significa-
tivamente la distancia de frenada, pero se li-
mita también la maniobrabilidad.
Consulte más información acerca del ABS en
el Þ cuaderno 3.4 "Consejos prácticos",
apartado "Tecnología inteligente".
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Conducción campo a través
Bloqueo electrónico del diferencial (EDS)
Con la relación de marchas LOW engranada,
se activa automáticamente un EDS conce-
bido especialmente para la conducción
campo a través y que aumenta significativa-
mente la tracción del vehículo.
Para mejorar la tracción del vehículo campo a
través se prolonga la frenada, por ejemplo,
únicamente en una de las ruedas. La presión
de la frenada permanece más tiempo del que
pueda patinar la rueda. De este modo, puede
suceder que conduciendo campo a través se
"arrastren" algunas ruedas boqueadas indivi-
dualmente.
Consulte más información acerca del EDS en
el Þ cuaderno 3.4 "Consejos prácticos",
apartado "Tecnología inteligente".
¡ATENCIÓN!
•
No se debe olvidar que ni con el ESP, el
ASR, el ABS o el EDS se pueden salvar los
límites impuestos por las leyes físicas. Esto
no sólo se tendrá que tener en cuenta con
la calzada helada o húmeda, o condu-
ciendo con remolque, sino también en la
conducción campo a través.
•
El estilo de conducción deberá adap-
tarse siempre al terreno, al estado de la
calzada y a las condiciones del tráfico. La
mayor seguridad proporcionada por el
ESP, ASR, ABS y EDS no deberá inducir a
correr ningún riesgo.
•
Consulte las advertencias acerca de los
sistemas ESP, ASR, ABS y EDS en el
Þ cuaderno 3.4 "Consejos prácticos",
apartado "Tecnología inteligente".
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