Volkswagen Polo 2015 Manual De Instrucciones página 208

● El conductor es siempre el responsable de
que la presión de inflado de todos los neu-
máticos del vehículo sea la adecuada. La pre-
sión de inflado recomendada figura en un
adhesivo pág. 207.
→
● El sistema de control de los neumáticos solo
puede cumplir su función si todos los neu-
máticos tienen la presión de inflado correcta
en frío.
● Circular con la presión de inflado inadecuada
puede provocar accidentes y daños en los
neumáticos. Los neumáticos deberán tener
siempre la presión de inflado adecuada al es-
tado de carga del vehículo
● Antes de emprender la marcha, infle siempre
todos los neumáticos con la presión de infla-
do correcta pág. 207.
→
● Si se circula con una presión de inflado de-
masiado baja, el neumático se ve sometido a
un mayor trabajo de flexión y, por ello, po-
dría calentarse tanto que la banda de roda-
dura podría desprenderse, el neumático po-
dría reventar y se podría perder el control del
vehículo.
● Si se circula a gran velocidad o con mucha
carga, los neumáticos podrían calentarse de
tal manera que podrían llegar a reventar y se
podría perder el control del vehículo.
● La presión excesiva o insuficiente de los neu-
máticos reduce su vida útil y empeora el
comportamiento de marcha del vehículo.
● Si el neumático no estuviera totalmente de-
sinflado y no fuera necesario cambiar la rue-
da inmediatamente, diríjase a poca velocidad
al taller especializado más cercano y solicite
que se compruebe y corrija la presión de in-
flado pág. 207.
→
ADVERTENCIA
Si se ignoran los testigos de advertencia que se
hubieran encendido y los correspondientes
mensajes, el vehículo podría quedarse parado
en medio del tráfico, además de que se podrían
producir accidentes y lesiones graves.
● No ignore nunca los testigos de advertencia
ni los mensajes.
● Detenga el vehículo en cuanto sea posible y
seguro.
206 Conservación, limpieza y mantenimiento
Si ignora los testigos de control que se hubieran
encendido y los correspondientes mensajes, se
podrían producir daños en el vehículo.
enciende el testigo de control amarillo . Adicio-
nalmente suena una advertencia acústica y pue-
de que se muestre un mensaje al respecto.
control amarillo  parpadea durante aprox.
pág. 207.
→
1 minuto y, a continuación, permanece encendi-
do. Adicionalmente puede que se muestre un
mensaje.
mente, puede que el sistema de control se des-
conecte temporalmente. El testigo de control in-
dica una anomalía en el funcionamiento del sis-
tema, pero se apaga cuando varían las condicio-
nes de la calzada o el estilo de conducción.
Fig. 143 En la guantera: tecla del sistema de
control de los neumáticos.

tulo, en la página 204.
El sistema de control de los neumáticos compara,
entre otras cosas, las vueltas de cada rueda y con
ello su circunferencia de rodadura mediante los
sensores del ABS. Si cambia la circunferencia de
rodadura de una o varias ruedas, el sistema de
control de los neumáticos lo indica en el cuadro
de instrumentos.
AVISO
Si con el encendido conectado se detecta
una presión de inflado demasiado baja, se
Si con el encendido conectado se detecta
una anomalía en el sistema, el testigo de
Si se circula por carreteras sin asfaltar du-
rante largo tiempo o se conduce deportiva-
Sistema de control de los
neumáticos
Tenga en cuenta , al principio de este capí-

