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Seguridad de los ocupantes
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la capacidad de deformación de la carrocería
R
del vehículo
la naturaleza del objeto contra el que ha cho-
R
cado el vehículo
Los factores perceptibles o mensurables inme-
diatamente después de haberse producido el
accidente no pueden considerarse como deter-
minantes para la activación de los airbags. Tam-
poco aportan indicio alguno al respecto.
El vehículo puede sufrir una deformación consi-
derable sin que se active un airbag. Esto sucede
si solo se ven afectadas por la colisión piezas
relativamente blandas y no se produce una
deceleración demasiado elevada. Por el contra-
rio, puede activarse un airbag a pesar de que el
vehículo sufra solo deformaciones de poca
importancia, por ejemplo, en caso de colisión
con piezas muy rígidas del vehículo, tales como
un larguero, y en caso de que a consecuencia de
ello la deceleración sea lo suficientemente
intensa.
Si la unidad de control del sistema de retención
determina una situación de colisión lateral, los
correspondientes componentes del sistema de
retención se activan por separado.
Airbag lateral en el lado de la colisión inde-
R
pendientemente del tensor de cinturón y de la
utilización del cinturón de seguridad
Vehículos con desconexión automática del
airbag del acompañante: el airbag lateral del
lado del acompañante se activa si se dan las
siguientes circunstancias:
si el asiento del acompañante se ha detec-
-
tado como ocupado, o bien
si en el asiento del acompañante la len-
-
güeta del cinturón está enclavada en el cie-
rre del cinturón de seguridad
Windowbag en el lado de la colisión indepen-
R
dientemente de la utilización del cinturón de
seguridad e independientemente de si el
asiento del acompañante está ocupado o no
Tensor de cinturón, cuando en esa situación
R
se prevé que puede brindar una protección
adicional para los ocupantes del vehículo
En un accidente no siempre se activan todos
i
los airbags. Los diferentes sistemas de airbag
funcionan independientemente unos de
otros.
El funcionamiento de los sistemas de airbag
viene determinado por la gravedad del acci-
dente evaluada, especialmente en lo relativo
a la deceleración o aceleración del vehículo y
el tipo de accidente:
colisión frontal
R
colisión lateral
R
®
PRE-SAFE
(sistema de protección
preventiva para los ocupantes del
vehículo)
Introducción
®
El sistema PRE-SAFE
vas en determinadas situaciones de peligro para
la protección de los ocupantes del vehículo.
Indicaciones de seguridad importantes
!
Asegúrese de que no se encuentre ningún
objeto en el espacio para los pies o detrás de
los asientos. Existe el peligro de que los asien-
tos y/o los objetos resulten dañados por la
activación del sistema PRE-SAFE
Aunque su vehículo esté equipado con sistema
®
PRE-SAFE
, no puede excluirse la posibilidad de
sufrir lesiones en caso de accidente. Adapte
siempre su forma de conducir a las condiciones
meteorológicas y al estado de la calzada actua-
les y mantenga una distancia de seguridad pru-
dencial. Circule con precaución.
Función
®
El sistema PRE-SAFE
en situaciones de frenado de emergencia, por
R
ejemplo, si se activa el sistema BAS
en situaciones críticas desde el punto de vista
R
de la dinámica de marcha, por ejemplo, si el
vehículo presenta un comportamiento sobre-
virador o subvirador a consecuencia de haber
sobrepasado los límites de las leyes físicas
en vehículos con COLLISION PREVENTION
R
ASSIST: si el sistema de sensores de radar
detecta un peligro de colisión inminente en
determinadas situaciones
inicia medidas preventi-
®
.
interviene:
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