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Conducción y operación
Si el nivel de la banqueta está sólo
ligeramente por debajo del pavi-
mento, regresar debe ser relativa-
mente fácil. Reduzca la presión
sobre el acelerador y luego, si no
hay nada o nadie en la carretera,
conduzca de forma que su vehícu-
lo tenga las dos ruedas derechas
en el borde de la carretera. Gire el
volante 8 a 13 cm (3-5 pulg), un
octavo de vuelta más o menos,
hasta que la llanta delantera dere-
cha haga contacto con el borde de
la calzada. Luego gire el volante
para avanzar en forma recta
por la carretera.
. . .202
Pérdida de control
Veamos lo que los expertos en
conducción dicen sobre lo que
ocurre cuando los tres sistemas de
control (frenos, dirección y acele-
ración) no tienen suficiente fric-
ción en donde las llantas entran
en contacto con la carretera para
hacer lo que el conductor ha
exigido.
En cualquier emergencia, no se dé
por vencido. Siga tratando de diri-
gir el vehículo y buscar en forma
constante una ruta de escape o
área de menos peligro.
Derrapes
Al derrapar, un conductor puede
perder el control del vehículo.
Los conductores defensivos
evitan la mayoría de los derrapes
conduciendo de acuerdo a las
condiciones existentes. Pero
siempre existe la posibilidad
de un derrape.
Los tres tipos de derrapes corres-
ponden a los tres sistemas de
control del vehículo. En el derrape
de frenado, las ruedas no están
girando. En el derrape de direc-
ción o al virar, la velocidad excesi-
va o demasiadas maniobras de la
dirección en una curva ocasiona
que las llantas se deslicen y pier-
dan fuerza para virar. Y en el derra-
pe de aceleración, demasiada
aceleración hace que derrapen
las ruedas de tracción.
Si el vehículo empieza a deslizarse,
quite lentamente su pie del pedal
del acelerador y dirija el vehículo
en el sentido deseado. El vehículo
puede enderezarse si gira el volan-
te con suficiente rapidez. Esté
siempre preparado en caso de
que ocurra un segundo derrape.
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