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Sección 8
Sistema y componentes eléctricos
Comprobación de los sistemas de encendido con
Smart Spark
™
Se facilita el procedimiento siguiente para la localización de
averías de encendido en motores CH16. Le permitirá señalar
los componentes averiados.
Herramientas especiales necesarias:
•
Téster del sistema de encendido* (ver Sección 2)
•
Multímetro (digital)
•
Téster del módulo de avance de chispa* (ver Sección 2)
•
Separación de bujías de 0,76 mm (0,030 in).
•
Galga del módulo de encendido de 0,008-0.012" (0.010")
NOTA:
Se debe utilizar el téster del sistema de encendido
para comprobar el encendido con Smart Spark
El uso de cualquier otro téster puede inducir
a resultados erróneos. La batería del equipo
debe estar totalmente cargada y debidamente
conectada antes de realizar cualquiera de estas
pruebas. Asegúrese de que la transmisión está en
punto muerto y todas las cargas externas están
desconectadas.
Prueba preliminar
Para asegurarse de que el problema se encuentra en el
sistema de encendido del motor, deberá aislarse el sistema
de la unidad, como se explica a continuación.
del motor y de la unidad. Separe los conectores y
separe el cable blanco de corte del conector del motor.
Vuelva a unir los conectores y aísle el terminal del
cable de corte, o colóquelo de forma que no pueda
problema persiste.
a.
Si el problema se ha solucionado, la causa
puede estar en el sistema eléctrico de la
unidad. Compruebe el interruptor de llave, las
conexiones, los bloqueos de seguridad, etc.
b.
Si el problema persiste, continúe con el siguiente
procedimiento de localización de averías. Deje el
cable de corte aislado hasta completar todas las
pruebas.
Procedimiento de localización de averías
1. Desconecte el cable de la bujía y conéctelo al téster
del sistema de encendido. Acople la pinza del téster a
masa, no a la bujía.
2. Arranque el motor y observe si hay chispa en el téster.
No toque el téster mientras arranca.
módulo de avance de chispa (SAM) obtiene la tensión
correcta.
8.8
a.
Vuelva al conector donde se unen los haces de
cables del motor y la unidad y localice el cable
doble rojo en la parte posterior del conector
del motor. Utilizando un voltímetro de CC con
un cable de prueba, compruebe la tensión del
terminal del cable rojo doble con el interruptor de
llave en ambas posiciones de start (arranque) y
run (funcionamiento). La tensión debe ser como
mínimo de 7,2 V. Si la tensión es inferior, vaya
al paso 4. Si la tensión es superior a 7,4, vaya al
paso 5.
4. Desmonte la carcasa del ventilador del motor.
a.
Examine el cable de masa negro desde el SAM
y compruebe que todas las conexiones de la
lengüeta y el terminal están bien apretadas.
™
.
Vuelva a comprobar la tensión en el conector del
motor. Si la tensión sigue siendo baja, compruebe
la batería, el interruptor de llave y el cableado de
la unidad.
b.
Cuando esté seguro de que el conector tiene la
tensión correcta, repita la prueba de chispa. Si
sigue sin haber chispa, vaya al paso 5.
5. Si ha omitido el paso 4, desmonte la carcasa del
ventilador en este momento. Compruebe todos
los cables y conexiones del SAM al haz de cables y
del SAM al módulo de encendido. Preste especial
atención a la conexión del cable rojo, ya que los
conectores pueden estar mal alineados de forma que
problema que detecte con el cableado o las conexiones
y repita la prueba de chispa. Si no detecta ningún
problema de cableado, o sigue sin haber chispa, vaya al
paso 6.
6. Ponga a cero el óhmetro y realice las siguientes
comprobaciones de resistencia en el módulo de
encendido. El módulo debe estar a temperatura
ambiente (70° F).
a.
Desconecte el cable marrón y la resistencia de
prueba de la lengüeta ancha al núcleo laminado.
La resistencia debe ser 145-160 ohmios.
b.
Desconecte el cable amarillo y la resistencia de
prueba de la lengüeta estrecha al núcleo laminado.
La resistencia debe ser 900-1000 ohmios.
c.
Pruebe la resistencia del terminal del cable de la
bujía al núcleo laminado. La resistencia debe ser
3800-4400 ohmios.
Si alguna de las lecturas de resistencia está fuera de los
todas las lecturas de resistencia están bien, pruebe el SAM
siguiendo las instrucciones incluidas con el téster del SAM.
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