Publicidad
Inserciones de los asientos de las
válvulas
fresados en la culata; no obstante, determinadas aplicaciones
Herramienta de
corte de asientos
de válvula
Guía
Figura 10-4. Herramienta de corte de asientos de válvula
estándar.
Bruñido de válvulas
una delgada capa de compuesto para esmerilado. Para el
con copa de succión. Limpie y seque la culata y aplique una
ligera capa de aceite SAE 10 para evitar la corrosión.
Sello del vástago de la válvula de
admisión
un sello viejo.
Pistones y segmentos
Inspección
Las rayas y estrías en las paredes de los cilindros y pistones
se producen cuando las temperaturas internas se aproximan
al punto de fusión del pistón, normalmente atribuible a una
lubricación inadecuada o al sobrecalentamiento del motor.
segmentos nuevos se pueden seguir utilizando el pistón y
Los daños en los segmentos suelen detectarse por un
También puede darse un elevado consumo de aceite cuando
la abertura del segmento es incorrecta. También se pierde el
de los segmentos en la instalación.
Cuando las temperaturas del cilindro se elevan en exceso, se
produce una acumulación de laca y esmalte en los pistones
un aspecto brillante o pulido.
Las rayas en los segmentos y pistones se producen por la
acción de materiales abrasivos, como carbón, suciedad o
partículas de metal duro.
Los daños por detonación se producen cuando una parte de
calor y la presión poco después del encendido. Ello crea dos
frentes de llamas que se encuentran y explosionan creando
grandes presiones que golpean violentamente determinados
puntos del pistón. La detonación se produce generalmente
cuando se utilizan combustibles de bajo octanaje.
La preignición o ignición de la carga de combustible antes
del momento programado puede causar daños similares
a la detonación. Los daños por preignición son a menudo
Nunca reutilice
comunes de daños en el pistón y los segmentos.
Sección 10
Componentes internos
10
10.5
Publicidad
