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INSTALACIÓN DEL FUERABORDA
3.
Girar la llave del encendido a la posición activada (ON).
4.
Dentro de los 10 segundos siguientes al accionamiento de la llave, pasar la manilla del control remoto
de la posición de punto muerto a la de avance, entre tres y cinco veces. De este modo, se inicia
automáticamente el proceso de cebado.
NOTA: Es posible que la bomba necesite varios minutos para completar el cebado.
Pasador de compensación hacia adentro
El funcionamiento de la embarcación a altas velocidades con el fueraborda excesivamente compensado
hacia abajo puede crear un movimiento lateral de proa excesivo y hacer que el operador pierda el control
de la embarcación. Instalar el pasador de límite de compensación en una posición que evite una
compensación excesiva hacia abajo y manejar la embarcación de forma segura.
En algunas embarcaciones, especialmente las usadas para la pesca, el peto de popa tiene un ángulo
superior al normal, que permite compensar el fueraborda aún más hacia adentro o abajo. Esta mayor
capacidad de compensación hacia abajo es conveniente porque mejora la aceleración, reduce el ángulo y la
duración del planeo con la proa elevada y, en algunos casos, puede ser necesaria para el planeo de
embarcaciones con viveros en popa, dada la variedad de hélices disponibles y el margen de altura de las
instalaciones del motor.
Sin embargo, una vez que la nave esté planeando, el motor se debe compensar a una posición más
intermedia para evitar un planeo de descenso de la proa que recibe el nombre de "laboreo". El laboreo puede
ocasionar gobierno de proa o sobregobierno, y desperdicia potencia.
ADVERTENCIA
!
a -
Pasador de inclinación (no viene con el motor)
a
2688
26846
102
spa
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