Tabla de contenido
Publicidad
Impulsor desgastado y/o romo
La introducción de grava a través de la bomba puede desafilar y desgastar los bordes delanteros del
impulsor. A continuación se enumeran algunos de los efectos resultantes de un impulsor desgastado y/o
romo:
•
Una pérdida perceptible de rendimiento, especialmente al acelerar.
•
Resulta difícil hacer planear la embarcación
•
Se incrementan las RPM del motor al acelerar a fondo
IMPORTANTE: No se debe afilar ni alterar la parte superior del ángulo de elevación
Revisar las aspas del impulsor ocasionalmente para comprobar que no estén dañadas. Usar una lima plana
para afilar los bordes delanteros. Afilar hasta obtener un radio de 0,8 mm (1/32 in.) extrayendo material de la
parte inferior únicamente.
Ajuste de la separación del impulsor
El impulsor debe ajustarse, dejando un huelgo aproximado de 0,8 mm (0.03 in.) entre el borde del impulsor y
la camisa interior. El funcionamiento del propulsor a chorro en aguas que contienen arena y grava puede
desgastar las aspas del impulsor y el huelgo empezará a exceder los 0,8 mm (0.03 in.).
A medida que se desgastan las aspas, los espaciadores situados en el grupo fuera del impulsor pueden
transferirse detrás del impulsor. El impulsor bajará más hacia el interior de la camisa cónica y se reducirá el
huelgo.
Comprobar el huelgo del impulsor, introduciendo una lámina calibradora por la rejilla de admisión y midiendo
la distancia entre el borde del impulsor y la camisa.
Filtro de la admisión de aire del compresor
Se debe cambiar el filtro cada 100 horas de funcionamiento, o una vez en cada temporada.
spa
MANTENIMIENTO
b
a
29079
b
a -
Borde delantero
b -
Ángulo de elevación de la parte superior
a -
Espaciadores
b -
Huelgo entre el borde del impulsor y la ca‐
misa
a
29080
57
Publicidad
Tabla de contenido
