Briggs & Stratton Quantum Snow Instrucciones De Mantenimiento & Operación página 11

EMPFEHLUNGEN ZUM KRAFTSTOFF
Reinen, frischen bleifreien Normalkraftstoff mit einer
Mindestoktanzahl von 85 verwenden. Wenn kein bleifreies
Benzin erhältlich ist, kann verbleites Benzin verwendet werden.
Den Kraftstoff in Mengen kaufen, die innerhalb von 30 Tagen
verbraucht werden können. Siehe Lagerungshinweise.
In den USA darf bleihaltiges Benzin nicht verwendet werden.
Es gibt angereicherte Kraftstoffe, die mit Alkohol gemischt
sind. Zu große Mengen dieser Mischungen können die
Kraftstoffanlage beschädigen oder Leistungsprobleme
verursachen. Wenn es zu unerwünschten Betriebssymptomen
kommt, sollte Benzin mit einem geringeren Anteil an Alkohol
verwendet werden.
Dieser Motor ist für den Betrieb mit Benzin zugelassen.
Abgasbegrenzungssystem: EM (Motormodifikationen).
Kein Methanol-haltiges Benzin verwenden. Benzin nicht mit Öl
mischen.
Zum Schutz des Motors empfehlen wir Briggs & Stratton-
Kraftstoffstabilisator (Kraftstoffadditiv, Teile-Nr. 999005D),
der beim Briggs & Stratton-Vertragshändler erhältlich ist.
NACHFÜLLEN VON KRAFTSTOFF
Abb. 4
ACHTUNG
Vor dem Nachtanken den Motor
2 Minuten abkühlen lassen.
Den Bereich um die Kraftstoffeinfüllöffnung herum reinigen,
bevor der Deckel zum Nachtanken abgenommen wird. Den
Tank bis ca. 4 cm unter den Rand des Einfüllstutzens füllen,
damit der Kraftstoff Platz zum Ausdehnen hat. Darauf achten,
dass der Tank nicht überfüllt wird.
START
Abb. 5
ACHTUNG
1. Öl nachfüllen. Darauf achten, dass das Öl an
der FULL-Marke am Peilstab steht. Die richtige Ölsorte
für die voraussichtliche Starttemperatur verwenden.
NICHT ÜBERFÜLLEN.
2. Frisches Benzin einfüllen.
3. Stoppschalter auf Position ON schieben.
Ë
CHOKE auf Choke-Position stellen.
Kraftstoffbalg greifen. Fest mit dem Finger drücken
Hinweis: Ist die Temperatur −9° C oder höher,
den Kraftstoffbalg zwei Mal drücken, ist sie unterhalb
von −9° C den Kraftstoffbalg vier Mal drücken.
4. Den Griff des Rücklaufstarterseils fassen.
ziehen, bis Widerstand spürbar wird. Dann kräftig ziehen,
um den Motor zu starten und Rückschlag zu vermeiden.
BETRIEB DES MOTORS
Nachdem der Motor angesprungen ist, muss er je nach
Außentemperatur einige Sekunden bis mehrere Minuten lang
warmlaufen. Den CHOKE langsam auf Position RUN
schieben. Vor jeder Choke-Einstellung warten, bis der Motor
gleichmäßig läuft.
• Motor bzw. Gerät nicht in einem Winkel kippen, bei dem
Benzin verschüttet werden könnte.
• Zum Stoppen des Motors nicht den Choke verwenden.
Regelmäßig Fremdkörperansammlungen unter dem Gehäuse
entfernen.
(Siehe Wartung.)
STOPPEN
Abb. 6
VORSICHT: Den Chokeregler nicht auf Position CHOKE
stellen, um den Motor zu stoppen. Es kann zu Rückzündungen
oder Motorschaden kommen. DEN CHOKE AUF POSITION
Ê
RUN LASSEN.
1. Den Stoppschalter auf Position OFF stellen.
2. Um zu verhindern, dass der Rücklaufstarter durch
geschmolzenen Schnee einfriert, nachdem der Motor
abgestellt wurde, am Seilgriff ziehen, bis Widerstand
spürbar wird. Diesen Vorgang drei Mal wiederholen.
WARTUNG
Um ungewollten Start zu vermeiden, vor den
Wartungsarbeiten das Zündkabel entfernen
und erden.
Wir empfehlen für
Briggs & Stratton-Fachhändler aufzusuchen. Es sollten nur
Briggs & Stratton-Teile verwendet werden.
Abgasbegrenzung
Wartung, Austausch oder Reparatur von Teilen des
Abgassystems können von jeder Motorreparaturwerkstatt
oder Person durchgeführt werden. Um allerdings kostenlose
Reparaturen unter den Bedingungen der Briggs & Stratton-
Gewährleistung zu erhalten, müssen alle Reparatur- bzw.
Austauscharbeiten von Teilen des Abgassystems von einem
Vertragshändler durchgeführt werden. Siehe die Gewährleistung
zum Abgasbegrenzungssystem.
ACHTUNG
Gegenstand auf das Schwungrad schlagen, weil es sonst
während des Betriebs auseinander platzen könnte.
Nicht an Reglerfeder, Gestängen oder anderen Teilen
herumbasteln, um die Drehzahl zu erhöhen.
Ê
Die stündlichen bzw. jährlichen Intervalle befolgen,
je nachdem, welcher Fall zuerst eintritt. Bei Einsatz unter
erschwerten Bedingungen ist häufigere Wartung erforderlich.
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Nach den ersten 5 Stunden
D Öl wechseln.
Alle 8 Stunden oder täglich
Í
D Ölstand kontrollieren.
Langsam
D Fremdkörper beseitigen.
Alle 50 Stunden oder jede Saison
D Öl wechseln.
Alle 100 Stunden oder jede Saison
D Zündkerze reinigen/austauschen.*
D Luftkühlungssystem reinigen.
Alle 100-300 Stunden
D Verbrennungskammer reinigen.
* In einigen Ländern sind Widerstandszündkerzen zur
Unterdrückung von Zündsignalen vorgeschrieben.
Wenn dieser Motor ursprünglich mit einer
Widerstandszündkerze ausgestattet war, muss zum
Austausch derselbe Zündkerzentyp verwendet werden.
Ë
ACHTUNG
alle Wartungsarbeiten einen
Nicht mit einem Hammer oder
einem anderen harten
9
WECHSEL DES MOTORÖLS
Abb. 7
ACHTUNG
ABLASS-
SCHRAUBEN ROHR
Das Öl nach den ersten 5 bis 8 Betriebsstunden wechseln,
danach alle 50 Stunden bzw. jede Saison. Bei Einsatz
des Motors unter schwerer Belastung oder bei hohen
Temperaturen muss das Öl alle 25 Stunden gewechselt
werden. Der Motor hat einen Ölablass entweder an der
Oberseite oder an der Unterseite.
1. Den Motor laufen lassen, bis der Kraftstoff verbraucht ist.
Andernfalls kann Kraftstoff auslaufen und ein Feuer-
und Explosionsrisiko entstehen, wenn der Motor in Schritt 4
zum Ölablass aus der oberen Öffnung gekippt wird.
2. Das Zündkabel abziehen und von der Zündkerze fern
halten.
3. Bei abgestelltem aber noch warmem Motor das Öl
ablassen.
4. Oberer Ölablass: Den Peilstab entfernen und den
Motor umdrehen, um das Öl abzulassen. Dabei muss
die Zündkerzenseite oben bleiben.
geeigneten Behälter laufen lassen.
5. Unterer Ölablass: Die Ablassschraube entfernen
und das Öl in einen geeigneten Behälter ablaufen lassen.
Ë
Die Ablassschraube wieder anbringen.
VORSICHT: Altöl ist ein gefährliches Abfallprodukt und muss
richtig entsorgt werden. Es gehört nicht in den Hausmüll.
Informationen zur Entsorgung von Altöl erhalten Sie bei
Behörden, Werkstätten oder Fachhändlern.
6. Den Motor waagerecht stellen. Ca. 0,5 l frisches Öl bis
zur FULL-Linie am Peilstab einfüllen. Nicht überfüllen.
Den Peilstab wieder einsetzen. Den Ölstand alle 8 Stunden
oder täglich vor Start des Motors kontrollieren.
LUFTKÜHLUNGSSYSTEM
Abb. 8
Schmutz und Fremdkörper können das Kühlluftsystem des Motors
verstopfen, insbesondere nach längerem Betrieb. Zur Vermeidung
von Überhitzung und Motorschaden müssen die internen
Kühlrippen und Oberflächen u. U. gereinigt werden.
Ê Ë
1. 3 Schrauben vom Gehäuse
Gehäuse abheben.
2. Die gezeigten Bereiche reinigen.
Ì
das Startergehäuse reinigen.
3. Das Gehäuse wieder anbringen. Dabei darauf achten,
dass alle Schläuche und Leitungen an ihrem Platz sind.
WARTUNG DER ZÜNDKERZE
Die Zündkerze jede Saison kontrollieren. Sie muss ausgetauscht
werden, wenn die Elektroden verbrannt oder abgenutzt sind.
Die Zündkerze muss sauber sein. Den Elektrodenabstand
mit einer Fühlerlehre kontrollieren und bei Bedarf auf 0,76 mm
nachstellen. Zur Zündfunkenkontrolle nur Briggs & Stratton-
Funkenprüfer (Teilenummer 19368) verwenden.
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3/8"
VIERECK
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Das Öl in einen
Ë
entfernen und das
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Den Bereich um
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