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¡ATENCIÓN! (continuación)
•
Si se debe trabajar debajo del vehículo, habrá que asegurarlo para que
no se ponga en movimiento y apoyarlo seguro con soportes apropiados; el
gato alzacoches no basta para ello - ¡Peligro de lesiones!
•
Si tiene que efectuar trabajos de verificación con el motor en marcha, se
incrementará el peligro a causa de las piezas giratorias (p. ej., correa trape-
zoidal, alternador, ventilador para líquido refrigerante) y del sistema de
encendido de alta tensión. Tenga en cuenta además lo siguiente:
− No toque nunca los cables eléctricos del sistema de encendido.
− Evite sin falta acercarse a piezas giratorias del motor llevando puestas
joyas, prendas de vestir sueltas o cabellos largos - ¡Peligro de muerte!
Por tanto, quítese previamente las joyas, átese los cabellos en posición
alta y lleve puesta ropa ajustada al cuerpo.
•
Cuando sea necesario efectuar trabajos en el sistema del combustible o
en el sistema eléctrico, tenga en cuenta además las siguientes indicaciones:
− desconecte siempre la batería del vehículo de la red de a bordo.
− No fume.
− No trabaje nunca cerca de llamas.
− Tenga siempre preparado un extintor en buen estado de funciona-
miento.
¡Cuidado!
Cuando rellene líquidos tenga cuidado de no confundir unos con otros. ¡De lo
contrario se producirán graves deficiencias de funcionamiento y daños en el
vehículo!
Visión general del vano motor
Los principales puntos de control
Fig. 157 Motor Diesel de 1,9 l/77 kW
A
Depósito de expansión de liquido refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . .
1
A
Depósito del sistema lavaparabrisas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2
A
Boca de llenado para aceite de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3
A
Varilla indicadora del nivel de aceite de motor . . . . . . . . . . . . . . . .
4
A
Depósito de líquido de freno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5
A
Batería (bajo una cubierta) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6
Nota
La disposición en el vano motor es muy similar a la de todos los motores de gaso-
lina y Diesel.
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