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9.1.3.15 Alarmas
Tal y como lo exige la norma EN 12845, la bomba
principal no se puede detener por alarma. La bomba
principal solo se puede detener manualmente, salvo en
aplicaciones con sistemas de carretes de manguera,
donde la bomba principal se puede detener
automáticamente mediante un temporizador interno.
El panel de control DPC 300 muestra las alarmas descritas a
continuación.
Las alarmas pueden agruparse en dos categorías:
•
Alarmas memorizadas : se muestran constantemente incluso
cuando la alarma ha desaparecido. La condición de alarma
memorizada puede restablecerse pulsando el botón R (solo si
se elimina la causa).
Alarma
Descripción
La tensión de la batería 1 es inferior a 9,6 V
Batería 1
o superior a 16,2 V.
La tensión de la batería 2 es inferior a 9,6 V
Batería 2
o superior a 16,2 V.
Presión baja del aceite del motor. El panel
Presión baja de
de control comienza a comprobar la presión
aceite
del aceite 60 segundos después de que
arranque el motor.
Temperatura alta del motor. El panel de
Temperatura alta del
control comienza a comprobar la
motor
temperatura del motor 10 segundos
después de que este arranque.
El motor no arranca después de seis
Arranque fallido
intentos de arranque fallidos.
Se produce cuando el sistema no detecta
ninguna señal del sensor de velocidad de
captación mientras el motor está en
marcha. Cuando se produce esta alarma, la
Captación
pantalla muestra "STOP". Si la condición de
alarma no se puede restablecer pulsando el
botón R, será necesario pulsar el
botón STOP.
•
Alarmas no memorizadas : se muestran únicamente cuando la
alarma existe. La condición de alarma se restablece
automáticamente una vez eliminada la causa de la alarma.
Alarma
Fallo del cargador de batería 1
Fallo del cargador de batería 2
Cortocircuito del calentador de
aceite/agua
Reserva de combustible
Fallo de la red eléctrica
9.1.3.16 Restablecimiento de alarmas
Las señales de alarma pueden restablecerse pulsando el botón R y
poniendo el selector de llave en la posición AUT.
La alarma de fallo de arranque del motor solo se restablecerá
después de poner el selector de llave en la posición 0.
Las alarmas de presión baja de aceite y temperatura alta del motor
solo se restablecerán después de que el motor se haya apagado.
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Descripción
El cargador de batería 1 es poco
eficiente.
El cargador de batería 2 es poco
eficiente.
El interruptor diferencial del
calentador de aceite/agua se ha
disparado.
El nivel de combustible es bajo
o el nivel de combustible está
por debajo del 70 % del
volumen del tanque.
No hay tensión de red.
9.1.3.17 Salidas de señalización (contactos de libre potencial)
para bombas diésel principales
El panel de control de la bomba diésel puede conectarse a
dispositivos remotos como, por ejemplo, la alarma acústica-visual
remota de Grundfos.
El panel de control dispone de las siguientes salidas de relé en la
placa de terminales. Para obtener información más detallada,
consulte el esquema de conexiones del panel de control.
Características técnicas de los contactos:
•
Tensión: 115 V
•
Corriente: 2 A
•
Clase: AC1.
Salidas de relé
Descripción
El cierre del contacto indica el arranque real
de la bomba diésel.
Bomba en
Hay dos salidas disponibles: una puede
funcionamiento
usarse para poner en marcha el ventilador
del sistema de ventilación de la sala
cuando la bomba está en funcionamiento.
El cierre del contacto indica la intervención
de una de las siguientes condiciones de
alarma: fallo del cargador de batería,
sobretensión o subtensión, fallo de la red
Alarma general
eléctrica, presión baja de aceite,
(acumulativa)
temperatura alta del motor, fallo de ajuste
de selección del modo de funcionamiento
no en posición AUT, reserva de combustible
y calentador de aceite/agua.
El cierre del contacto indica el fallo de
Fallo de arranque
arranque del motor después de seis
intentos fallidos.
El cierre del contacto indica la alarma que
se genera cuando el ajuste de selección del
Modo de
modo de funcionamiento está ajustado en
funcionamiento no
la posición 0 o TEST. La bomba diésel no
en automático
está preparada para arrancar en caso de
que se solicite.
El cierre del contacto indica que la unidad
Fallo del panel de
de control DPC 300 no funciona
control
correctamente.
Este contacto de salida puede ajustarse
para indicar una de las tres condiciones
siguientes (no acumulativas):
•
reserva de combustible;
AUX
•
fallo del cargador de batería,
Contacto
sobretensión o subtensión;
1)
programable
•
interrupción del suministro eléctrico;
•
alarma de protección del sistema de
precalentamiento.
1)
Este contacto no está disponible en la placa de terminales, sino
que debe conectarse a la unidad de control DPC 300. Consulte el
esquema de conexiones para conectar el cableado.
Tipo de contacto: AC1, contactos de relé de libre potencial.
Tensión máxima: 115 V.
Corriente máxima: 2 A.
9.1.3.18 Comunicación Modbus
El panel de control está equipado con una interfaz de comunicación
para redes Modbus RTU, por lo que puede integrarse en un
sistema de supervisión. Mediante una configuración adecuada, es
posible visualizar de forma remota toda la información disponible
en el panel, incluido el estado de los indicadores LED y todas las
alarmas.
Consulte las instrucciones específicas (incluidas en el ámbito de
suministro) para obtener información sobre la
configuración Modbus.
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