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Las siguientes imágenes indican el espacio libre mínimo que debe
quedar alrededor del conjunto de bomba.
A
A
•
A: 800 mm, mín.
Vista superior de la sala de instalación
B
•
B: 2.400 mm, mín.
Vista lateral de la sala de instalación
Al dimensionar las aberturas de la sala para un
intercambio de aire eficaz, tenga en cuenta el lugar de
instalación y la presencia de otras máquinas o fuentes de
calor en la misma sala.
La instalación de motores en entornos cerrados siempre requiere
una circulación de aire fresco adecuada en la sala para garantizar
la eliminación del calor generado durante el funcionamiento y la
refrigeración adecuada de las máquinas.
Las aberturas y los conductos de ventilación para la evacuación del
aire caliente deben dimensionarse con base en un cálculo analítico.
•
Las aberturas grandes deben protegerse para evitar la
entrada de personas o animales.
•
Use una protección irrompible que no se pueda quitar
sin herramientas.
Información relacionada
13.1 Condiciones de funcionamiento
4.2 Bombas diésel con refrigeración directa por aire
Un ventilador, accionado por el propio motor, genera un caudal de
aire que se transporta al motor y garantiza la refrigeración. El calor
se libera al exterior y debe extraerse de la sala.
4.3 Bombas diésel con intercambiador de calor agua-
agua
A
En los conjuntos de bomba Hydro EN, la refrigeración de los
motores refrigerados por líquido se realiza mediante un
intercambiador de calor agua-agua con un tanque de expansión.
Cuando el motor está caliente, se crea una presión que provoca la
descarga del líquido caliente por fuerzas extremas en los circuitos
de refrigeración. Esto supone un riesgo de quemaduras. Los
circuitos de refrigeración pueden permanecer calientes y
presurizados incluso después de apagar el motor.
El motor se refrigera mediante el agua del sistema contra
incendios.
El sistema de refrigeración del intercambiador de calor consta de
las siguientes partes:
•
un intercambiador de calor agua-agua con tanque de
expansión;
•
un manómetro con indicación del área operativa a la entrada del
tanque de expansión;
•
un circuito compuesto por un filtro y una válvula con control
hidráulico y regulador de presión;
•
un circuito de bypass con válvula de compuerta.
ADVERTENCIA
Superficie caliente
Riesgo de muerte o lesión personal grave
‐
Abra el tapón del tanque de refrigerante únicamente
cuando el motor esté frío y sea estrictamente
necesario.
No permita que el motor funcione a una velocidad inferior
a la velocidad nominal. Un giro a baja velocidad puede
provocar un caudal de agua insuficiente a través del
intercambiador de calor y posibles daños en el motor
debido al sobrecalentamiento.
No restrinja ni bloquee la salida del intercambiador de
calor. Evite recorridos largos y tortuosos que puedan
restringir el caudal del agua de paso. No instale ningún
componente en la tubería de descarga (válvula de
compuerta u otro) que pueda afectar a la circulación
adecuada del agua de refrigeración.
Instale la tubería de descarga del intercambiador de calor
para inspeccionar visualmente la eficacia y la corrección
de la circulación del agua.
La salida del intercambiador de calor debe instalarse
cerca de la bomba diésel.
Limpie el filtro con regularidad y asegúrese de que el
agua circule correctamente en el sistema de refrigeración.
Asegúrese de que el caudal que atraviesa el sistema de
refrigeración cumpla los requisitos mínimos especificados
en la documentación técnica del modelo específico.
La salida del intercambiador de calor debe conectarse a
la tubería de drenaje con una junta flexible para evitar
tensiones mecánicas en el intercambiador de calor.
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