Can-Am OUTLANDER Serie Guia Del Usuario página 67

CONDUCCIÓN DEL VEHÍCULO
Al final de cada viaje es recomendable quitar la nieve y el hielo acumulados
en la carrocería del vehículo y todas las piezas móviles (frenos, componen-
tes de la dirección, tren motriz, mandos, ventilador del radiador, etc.).
Después de parar el vehículo y el motor, la nieve se convertirá en hielo,
que resultará más difícil de quitar en la siguiente inspección previa a la
conducción.
La conducción sobre nieve puede reducir la capacidad de frenado. Modere
la velocidad y tenga en cuenta la necesidad de una mayor distancia para
frenar. La nieve despedida puede llegar a acumularse (incluso en forma
de hielo) en los componentes y mandos del sistema de frenos. Accione
los frenos con frecuencia para evitar que se acumule hielo o nieve.
Conducción sobre arena
La conducción sobre arena, dunas o nieve constituye una experiencia
única; no obstante, deberá observar algunas precauciones básicas. La
presencia de arena/nieve fina o "profunda" puede dar lugar a la pérdida
de tracción y provocar un deslizamiento, un brusco descenso o que el
vehículo quede "encallado". Si esto ocurre, busque una base más firme.
Nuevamente, lo más recomendable es reducir la velocidad y mantenerse
alerta. Cuando lleve un pasajero (modelos 2-UP), reduzca la velocidad aún
más.
Cuando conduzca por dunas, es recomendable que el vehículo vaya
equipado con un indicador de seguridad (bandera) de tipo antena. Esto
facilitará su localización para otros conductores que se encuentren en
dunas cercanas. Conduzca con precaución si ve otro indicador de seguridad
frente a usted. Dado que existe el riesgo de que el indicador de seguridad
de tipo antena se enganche y rebote contra el conductor, no lo utilice en
parajes en los que haya ramas bajas u otros obstáculos. Recuerde siempre
que al conducir con modelos 2-UP, el manejo y la estabilidad del vehículo
pueden verse afectados si se lleva un pasajero.
Conducción por grava suelta
La conducción en terrenos con piedras sueltas y grava tiene varios puntos
en común con las maniobras sobre el hielo. Afectarán el manejo del
vehículo y aumentarán la posibilidad de deslizamiento o vuelcos, sobre
todo a velocidades altas. Esto puede provocar que el conductor o el pasa-
jero salgan despedidos (modelos 2-UP).
Nuevamente, lo más recomendable es reducir la velocidad y mantenerse
alerta. Cuando lleve un pasajero (modelos 2-UP), reduzca la velocidad aún
más.
Además, estos elementos pueden influir en la distancia de frenado. Re-
cuerde que apretar a fondo" el acelerador o derrapar puede provocar
que salgan despedidas hacia atrás piedras sueltas, con el consiguiente
riesgo para otros conductores. No lo haga nunca deliberadamente.
INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD 65