Protección Frente A Sobrecarga Del Motor; Descripción; Avisos Y Fallos - ABB ACQ580-31 Guía Rápida Para Instalación Y Puesta En Marcha

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Protección frente a sobrecarga del motor
La protección contra sobrecarga térmica del motor puede utilizar dispositivos de temperatura del motor o puede estimarse
usando un modelo de motor definido por parámetros. La protección contra sobrecarga térmica del motor por defecto se
ajusta a las curvas de intensidad del motor y de clase del motor. Para habilitar la protección utilizando parámetros del modelo
del motor o dispositivos de medición, configure , el parámetro 35.11 y los parámetros subsiguientes hasta 35.55. Para ajustar
las curvas de clase del motor (por defecto es la clase 20), cambie los parámetros 35.56 y 35.57 .
Use la tecla de información ( ) del panel de control del convertidor para obtener más información sobre el ajuste de parámetros
del grupo 35. Debe ajustar los parámetros de sobrecarga del convertidor correctamente, o podría dañarse el motor.
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Comunicación de bus de campo
Para configurar la comunicación del bus de campo integrado para Modbus RTU, debe ajustar como mínimo los siguientes
parámetros:
Parámetro
20.01 Ext1 Marcha/Paro/Dir
22.11 Fuente ref veloc 1
28.11 Ref de Frec 1 Selección
58.01 Habilitar protocolo
58.03 Dirección de nodo
58.04 Velocidad Transmisión 19,2 kbps
58.05 Paridad
58.06 Ctrl·comunicación
Otros parámetros relacionados con la configuración del bus de campo:
58.14 Pérdida Comunic Acción 58.17 Demora de transmisión 58.28 BCI Tipo Act1
58.15 Pérdida Comunic Modo 58.25 Perfil de control
58.16 Tiempo Perdida
Comunic

Avisos y fallos

Aviso Fallo Código auxiliar
- 2281 Calibración de corriente
A2B1 2310 Sobreintensidad
A2B3 2330 Fugas a tierra
A2B4 2340 Cortocircuito
3E00 3130 Pérdida fase entrada
- 3181 Fallo de cableado o fuga
a tierra
A3A1 3210 Sobretensión bus CC
A3A2 3220 Subtensión bus CC
- 3381 Pérdida fase salida
- 5090 Fallo de hardware STO
A5A0 5091 Safe Torque Off
A7CE 6681 Pérdida·com.·EFB
A7C1 7510 Comunicación·FBA·A
A7AB - Fallo de configuración en el
módulo I/O
AFF6 - Marcha de identificación
- FA81 Pérdida de Safe torque off 1 El circuito Safe torque off 1 está interrumpido.
- FA82 Pérdida de Safe torque off 2 El circuito Safe torque off 2 está interrumpido.
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Ajuste Descripción
Bus de campo Selecciona el bus de campo como la fuente de los comandos de marcha
integrado y paro cuando se selecciona EXT1 como el lugar de control activo.
BCI Ref 1 Selecciona una referencia recibida a través de la interfaz de bus de
campo integrado como referencia de velocidad 1.
BCI Ref 1 Selecciona una referencia recibida a través de la interfaz de bus de
campo integrado como referencia de frecuencia 1.
Modbus RTU Inicializa la comunicación con el bus de campo integrado.
1 (por defecto) Dirección de nodo. No deben existir dos nodos que tengan la misma
dirección de nodo en en línea.
Define la velocidad de comunicación del enlace. Utilice el mismo ajuste
(por defecto) que la estación maestra.
8 PAR 1 Selecciona el ajuste para la paridad y el bit de paro. Utilice el mismo
(por defecto) ajuste que la estación maestra.
Actualizar Ajustes Valida cualquier cambio en los ajustes del BCI. Úselo después de
cambiar cualquier parámetro del grupo 58.
58.26 BCI Tipo Ref1
Descripción
Fallo: Fallo de medición de intensidad de fase de salida.
La intensidad de salida supera el límite interno. Esto también puede deberse a
un defecto a tierra o a una pérdida de fase.
Un desequilibrio de carga que normalmente se debe a un fallo a tierra del
motor o del cable de motor.
Hay un cortocircuito en motor o en el cable de motor.
La tensión de CC del circuito intermedio oscila debido a la falta de una fase de red.
Conexión incorrecta de los cables de entrada y de motor.
La tensión del circuito de CC intermedio es excesiva.
La tensión del circuito de CC intermedio es demasiado baja.
Las tres fases no están conectadas al motor.
El diagnóstico de hardware de STO ha detectado un fallo de hardware.
Póngase en contacto con ABB.
La función Safe Torque Off (STO) está activa.
Interrupción de la comunicación en el bus de campo integrado.
Comunicación perdida entre el convertidor (o PLC) y el adaptador de bus de campo.
Los tipos de módulos de ampliación de E/S y las ubicaciones especificadas por
los parámetros no coinciden con la configuración detectada.
La marcha de ID del motor se producirá en el próximo arranque.
58.31 BCI Fuente Act1 Transp 58.101 I/O de datos 1
58.33 Modo direccionamiento
58.34 Orden de palabra
...
58.114 I/O de datos 14
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